Inżynierowie KTM doskonale zdają sobie sprawę z tego, jak wielki opór napotkają pojazdy elektryczne wśród zatwardziałych endurowców. Dziś na konferencji prasowej pokazując swoje najnowsze dziecko Austriacy podkreślali, że przecież tutaj także chodzi o błoto, pot, przestrzeń i jej pokonywanie – a przede wszystkim o czerpanie z tego wszystkiego przyjemności.  Tutaj, czyli w przypadku maszyn elektrycznych. Jednocześnie należy mieć świadomość, że jazda w dziewiczym terenie, poza torami (czyli dokładnie tam gdzie odnaleźć ma się Freeride) zmagać się musi z coraz niższą akceptacją społeczną powodowaną troską o ochronę środowiska (lub pozorami tej troski).

Freeride E ma być odpowiedzią na wszystkie problemy i drogowskazem pokazującym nowe kierunki rozwoju motocykli terenowych. Dzięki cichemu napędowi offroad będzie można uprawiać bardzo blisko siedzib ludzkich, a nawet w terenach zurbanizowanych. Litowo-jonowa bateria starcza w chwili obecnej na ponad godzinę jazdy, jazdy na pełny gaz (prąd?). Ładowanie akumulatora można wykonać z każdego gniazdka elektrycznego. Na chwilę obecną dane techniczne są przybliżone, ale w najbliższych miesiącach pojawią się konkrety. W ciągu kilku kolejnych miesięcy KTM planuje wyprodukować kilkaset sztuk maszyn w dużej serii przedprodukcyjnej. Na tych motocyklach przeprowadzone zostaną badania i testy pod kątem osiągów i wytrzymałości. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, jeszcze w 2012 roku Freeride E trafi do salonów.