Ile jest w Polsce motocykli? Do PRL nam daleko. Jak to było kiedyś?

Autor: Tomasz Szczerbicki 2022.09.26, 20:25 Drukuj

Różne archiwalne źródła podają nieco odmienne dane o liczbie motocykli i wielkości produkcji w latach 50., 60. i 70.. Spójrzmy na jedno z bardziej wiarygodnych źródeł, czyli dane Głównego Urzędu Statystycznego. Dziś po naszych drogach jeździ ok. 1 800 000 motocykli i podobna liczba motorowerów. A ile ich było w latach 1950 - 1971?

Dzisiejszy stan posiadania motocykli i motorowerów to głównie pojazdy importowane. Krajowe motocykle - głównie zabytkowe - stanowią niewielki procent. Należy pamiętać, że choć coś nazywa się swojsko, np. Junak lub Romet nie jest dziś wytwarzane u nas. W tych pojazdach tylko nazwy są polskie. Produkcję motocykli zakończono u nas w 1985 roku. Motorowery wytwarzano nieco dłużej, do końca lat 90.

Prezentowane w tabelach dane z lat 1950 - 1971 dotyczą głównie motocykli krajowych: WFM, WSK, SHL, Junak oraz motorowerów z Zakrzowa (Ryś, Żak) i z Bydgoszczy (Komar). Motocykle i motorowery importowane stanowiły niewielki procent ogólnej liczby pojazdów. W zestawieniu produkcji jednośladów pojawia się też kategoria "Skuter". Dotyczy ona skuterów Osa (modele: M50 i M52) wytwarzanych w Warszawskiej Fabryce Motocykli.

Ilość motocykli w Polsce w latach 1950 - 1971

Rok	Motocykle i skutery
1950	58 928
1955	169 732
1960	771 445
1965	1 464 805
1968	1 686 853
1970	1 789 420
1971	1 839 240

Produkcja jednośladów w Polsce w latach 1950 - 1970

Lata	Motocykle	Skutery	Motorowery
1949	4 200	-	-
1951	17 800	-	-
1954	19 800	-	-
1956	45 500	-	-
1958	84 900	-	2 600
1959	103 000	1631	13 300
1960	122 000	3100	25 400
1961	131 000	3000	32 500
1962	142 000	4826	42 900
1963	150 000	5010	47 800
1964	148 000	5024	40 700
1965	144 000	5998	61 400
1966	144 000	-	75 100
1967	119 000	-	60 500
1968	106 000	-	71 800
1970	95 200	-	85 100

W pierwszej połowie lat 70. (dokładnie w latach 1971 - 1973) osiągnęliśmy szczyt liczby motocykli zarejestrowanych w naszym kraju. Wartość ta zbliżyła się do dwóch milionów, ale ich nie osiągnęła. Dziś zrównaliśmy się z tym poziomem. Tu nie ma wielkich różnic. Są one zaś w deklarowanym przeznaczeniu pojazdów. W latach 70. większość motocykli traktowana była jako pojazdy użytkowe (dojazdy do pracy, narzędzie pracy, środek komunikacji w gospodarstwie wiejskim i tym podobne cele). Niewielka tylko część używana była do celów rekreacyjnych. Dziś jest zupełnie odwrotnie, większość motocykli używana jest do celów rekreacyjnych i turystycznych, niewielki zaś procenty traktowany jest jako pojazdy użytkowe.

Jeżeli w najbliższym czasie zachowa się trend wzrostowy na poziomie z ostatnich lat, w przyszłym roku pierwszy raz od 50 lat odnotujemy nowy rekord liczby motocykli zarejestrowanych w Polsce.