Administracja obecnego prezydenta USA ma wyjątkowy dar do jazdy pod prąd światowych trendów. Tym razem chce zadziałać na rzecz producentów (i odbiorców) klasycznych aut i motocykli, i nieco przytemperować ekologiczne zapędy władz Kalifornii, które wpływają na resztę kraju.

Powiedzieć, że Donald Trump i jego ekipa psują krew firmom i organizacjom od lewa do prawa, to nic nie powiedzieć. Rozpoczęta przez Amerykanów wojna handlowa z UE wprawiła w spore "zakłopotanie" producentów aut i motocykli z USA. Z drugiej strony, dostają oni teraz prezent, który z kolei rozwścieczył środowiska ekologiczne, lobbujące za szybkim wycofaniem pojazdów spalinowych i zastąpieniem ich elektrycznymi.

Prawdopodobnie najbardziej liberalnym obyczajowo, a restrykcyjnym pod względem ochrony środowiska stanem USA jest Kalifornia. Ustanowione przez tamtejszy urząd CARB (California Air Resources Board) normy emisji spalin dla nowych pojazdów są dużo surowsze, niż w reszcie kraju. Co więcej, bardzo skrócono okresy przystosowawcze dla producentów pojazdów i bardzo mocno promuje się wszelkie EV-sy, czyli pojazdy elektryczne.

Poszczególne stany mają w USA sporą autonomię, więc doprowadziło to do tego, że w pewnym momencie produkowane były auta i motocykle w wersjach "na Kalifornię" i "na resztę kraju". Sytuacja ta była na tyle niekomfortowa dla producentów, że dla świętego spokoju dostosowali w końcu całość oferty do kalifornijskich standardów i de facto tamtejsze prawo stało się ogólnokrajowym.

Na tym jednak sprawa norm się nie zatrzymuje - regulacje CARB przewidują kolejne ich zaostrzanie, w krótkim okresie. Następny, bardziej restrykcyjny próg ma być ustanowiony w 2020 roku i bardzo prawdopodobne, że znów pójdą za nim całe Stany. Administracja Trumpa, na prośbę producentów pojazdów, zamierza utemperować nieco gorliwych ekologów z Kalifornii, wprowadzając odgórne, federalne normy dla całych USA.

Rozwój w kierunku pojazdów elektrycznych i stopniowe zaostrzanie norm dla spalinowych byłyby kontynuowane, ale nie w dotychczasowym, drastycznym tempie. Przykładowo, normy przewidziane na rok 2020 byłyby zamrożone na 6 lat, do roku 2026. Producenci i dealerzy zyskają tym samym więcej czasu na dostosowanie oferty.

Propozycja Donalda Trumpa wzbudziła entuzjazm środowiska motoryzacyjnego i oczywistą wściekłość ekologów. Standaryzacja przepisów na terenie całego kraju jest jednak niezbędna, zwłaszcza w obliczu podpisanej niedawno umowy pomiędzy UE, a Japonią, wprowadzającej wspólne normy.