Kawasaki ZX10R

To najbardziej wyczekiwana nowość Kawasaki. Motocykl ten wyraźnie w wielu elementach nawiązuje do motocykla marki, która pomogła Kawasaki powstać z kolan. Nie oszukujmy się, gdyby nie mariaż z Suzuki, która udostępniła sporo ze swej technologii, to „zieloni" mogli całkiem zniknąć z rynku, przynajmniej tego sportowego. Teraz jednak sportowy dział Kawasaki stoi na mocnych, równych i wyprostowanych nogach i pokazuje, że zielone jest piękne.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Już poprzednie 10-tki wielu zachwyciły swym bardo agresywnym wyglądem. Nie dziwi więc, że styliści zaostrzyli ołówki jeszcze bardziej i poprowadzili linie ZX-10r jeszcze ostrzej. Przód owiewki nabrał linii zbliżonej do scyzoryka połączonego z nożem Rambo. Kierunkowskazy z owiewek powędrowały na wsporniki lusterek. Boczne owiewki otrzymały kształty ostre, niczym brzytwa, przy okazji mocno schudły i odkryły to, co zazwyczaj osłaniają, czyli silnik. Ten jednak nadal jest osłonięty osobnymi plastikami prowadzonymi od góry i spełniającymi przy okazji rolę osłon głowicy cylindrów. Tył motocykla to już istna poezja lekkości kształtów.

Zniknął przyciężki zadupek, który opięty był tłumikami, na rzecz malutkiego kawałka plastiku, przedziwnie kojarzącego się z zakończeniem, jaki od roku oglądamy w dużym Gixerze. No cóż, małżeństwo widać zobowiązuje. Zaskoczeniem może być sposób poprowadzenia i kształt tłumika końcowego. Projektanci odpowiedzialni za wygląd, doszli do wniosku, że motocykliści jednak wolą kawał konkretnego komina, zamiast skrzętnie ukrytej lufki. Dlatego też ZX-10R w nowym wydaniu dostał miks wydechu Z1000 z trójowałem znowu budzącym skojarzenia z Suzuki.

Niewiele, jak już pisałem, wiadomo o tym, co kryje ta przepiękna powłoka. Na pewno będzie to czterocylindrowy „litr", zasilany znanym z poprzednika systemem podwójnych wtryskiwaczy. Na pewno też będzie mocniejszy, co zapowiada około 190KM. Tarcze hamulcowe urosną o 10mm, czyli do rozmiaru 310mm. Nie wiadomo, jak długo przyjdzie poczekać na pełną specyfikację, ale gdy tylko się ona pojawi, na pewno wam ją przedstawimy.

Polecamy nowości na rok 2008:

• EICMA Milan 2007 – podsumowanie
• Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2008
• Aprilia FV2
• Aprilia SX 125 2008
• Aprilia SXV 450 i SXV 550
• Benelli TnT 899 2008
• Benelli 570 BX Motard 2008
• Bimota DB6R Delirio 2008
• Bimota Tesi 3D 2008
• BMW R1200 GS Adventure 2008
• BMW R1200 GS 2008
• BMW F650GS 2008
• BMW F800 GS 2008
• BMW G450X 2008
• BMW HP2 Sport 2008
• Buell 1125R 2008
• Cagiva Mito 125 2008
• Cagiva Raptor 125 2008
• Ducati 1098R
• Ducati 848
• Ducati Monster 696
• Honda CBR1000RR
• Honda CB1000R
• Hyosung GT650X
• Hyosung RX450SM
• Kawasaki ZX250R
• KTM RC8 1190 2008
• KTM SMC 690 2008
• KTM Duke 690 2008
• KTM 690 Endruro 2008
• Moto Guzzi V7 Classic 2008
• Moto Guzzi Stelvio 1200 2008
• MV Agusta F3 675 2008
• MV Agusta F4 RR 312 1078
• MV Agusta Brutale 1078 RR 2008
• MV Agusta Brutale 989R 2008
• Suzuki GSX-R1300 Hayabusa 2008
• Suzuki B-King 2008
• Suzuki GSX-R600 2008
• Suzuki GSX-R750 2008
• Suzuki GSX-650F 2008
• Suzuki Intruder 1800 2008
• Suzuki SIXteen 2008
• Suzuki RM-Z 2008
• Suzuki DR-Z125SM 2008
• Triumph Rocket III Touring
• Vectrix
• Yamaha YZF R125 2008
• Yamaha YZF R6 2008
• Yamaha VX1900 Raider 2008
• Yamaha XT660Z 2008
• Yamaha WR250R i WR250X 2008