Indyjskie portale podają, że w fabryce BMW w Chennai powstaje dodatkowa linia montażowa na której mają być montowane małe turystyczne modele BMW.

Fabryka w Chennai została otworzona w 2007 roku i zajmuje się produkcją samochodów BMW, w tym także najbardziej luksusowych modeli Serii 5 i 7. Rocznie fabryka może produkować do 11,000 pojazdów. Powołując się na sprawdzone źródła, Autocarindia informuje o otwarciu dodatkowej linii montażowej jeszcze w tym roku. Miałyby powstawać tam mniejsze z popularnych modeli turystycznych BMW - F700GS i F800GS.

BMW od dłuższego czasu otwarcie mówi o współpracy z indyjskim TVS przy projektowaniu i produkcji niedużego motocykla kat. A2. Bardzo możliwe, że montaż F700 i F800 jest kolejnym krokiem na obniżenie kosztów i podbijanie dużych, azjatyckich rynków (gdzie popyt na jakościowe, luksusowe pojazdy jest ogromny).

Jakiś czas temu z tych samych źródeł wypłynęła informacja na temat rzekomej obecności sprzęgła antyhoppingowego w małych modelach KTM-a (390 Duke i RC 390), które zaczynają potwierdzać zachodnie media. Bardzo możliwe, że przecieki dotycząca BMW także są prawdziwe - w świetle sukcesów współpracy wyżej wspomnianego KTM-a z Bajajem na pewno nie wydają się przesadzone. Modele F700GS i F800GS to idealne bazy do budowania dobrego wizerunku marki na nowych rynkach. Dodatkowo, montaż w Indiach niekoniecznie musi oznaczać niższą jakość (zwłaszcza, że pracownicy fabryki w Chennai posiadają doświadczenie w pracy nad luksusowymi i bez wątpienia bardziej skomplikowanymi, samochodami).

Wyprzedanie KTM-a Hindusom, współpraca BMW z TVS i w końcu plany Triumpha dotyczące produkcji małopojemnościowych motocykli to z jednej strony świetne informacje dla klienta (teoretycznie niższe ceny i dywersyfikacja oferty poszczególnych producentów), z drugiej spadek zatrudnienia w Europie i wyprowadzanie tradycyjnych, europejskich biznesów daleko poza granice Starego Kontynentu.