Droga Wrocław-Poznań od początku miała pod górę. Prace na niektórych odcinkach szły jak krew z nosa, GDDKiA zmieniało wykonawców, ale w końcu się udało.

Odcinek Wrocław-Poznań był jednym z najbardziej newralgicznych na mapie polskich autostrad i dróg ekspresowych. Duży ruch tranzytowy w połączeniu z totalnie niewydolną infrastrukturą powodował, że na pokonanie niespełna 200-kilometrowego odcinka, kierowcy potrzebowali nierzadko kilka godzin.

W czerwcu GDDKiA zdecydowało się rozwiązać umowę z generalnym wykonawcą odcinka Poznań - Wronczyn, włoskim koncernem TOTO. Finalizacja budowy stanęła pod znakiem zapytania, ale zdecydowano nie wyłaniać nowego generalnego wykonawcy i powierzyć po prostu dokończenie prac innej firmie.

Droga ekspresowa S5 połączyła Poznań z Wrocławiem, a już za dwa lata będzie przedłużona aż do Grudziądza, gdzie połączy się z A1. Docelowo ma zostać przedłużona aż do S7 pod Ostródą.

źródło: GDDKiA