Ścigacz.pl

W roku 2009, zginęło w wypadkach aż o 50,2% motocyklistów więcej, a liczba osób rannych wzrosła o 69,8% w stosunku do 2008 r.

Według danych Komendy Głównej Policji, w 2009 roku w Polsce miały miejsce 44 193 wypadki, w których zginęły 4 573 osoby, a 56 042 użytkowników dróg zostało rannych. 290 kierowców oraz pasażerów motocykli straciło życie, a 2294 odniosło obrażenia. Kierowcy motockli spowodowali 1151 wypadków. Na jednośladach o pojemności mniejszej, niż 50 cm³ zginęło 68 osób. 2221 użytkowników motorowerów zostało rannych, spowodowali oni przy tym 1023 wypadki.

W podobnych statystykach z roku poprzedniego znajdujemy, iż motocyklistów zginęło 193, a obrażenia odniosło 1351. Byli oni sprawcami 1195 wypadków. Ta ostatnia wartość rzeczywiście delikatnie się zmniejszyła, ale za to zginęło w wypadkach aż o 50,2% motocyklistów więcej, a liczba osób rannych wzrosła o 69,8%. Przerażające wartości?

W prawdzie jest jeszcze zimno, ale na drogi wyjechały już pierwsze motocykle. Przed nami pierwszy w tym roku ciepły weekend, a razem z nim ruszy sezon motocyklowy. Miejmy nadzieję, że inauguracyjne wyjazdy nie skończą się to tak samo spektakularnie, jak i rok temu. Wsiadając na motocykl po zimie, zwyczajnie nie jesteśmy jeszcze rozjeżdżeni. Ciągle niewielu z nas decyduje się na specjalne treningi poprawiające siłę, sprawność, czy refleks; oczywiście niezbędne jest przedsezonowe sprawdzenie stanu motocykla. Jak jednak uczy życie, na jednoślady wsiadają osoby zarówno bez przygotowania siebie, jak i sprzętu. Jeżdżąc na początku zachowawczo, bardzo łatwo uchronić się od potencjalnych zagrożeń.

Przejdźmy więc do suchych liczb. Jak dokładnie przedstawia się tabela rannych i zabitych użytkowników naszych dróg, z podziałem na typ pojazdu?

W powyższej statystyce ilościowo „przewyższają" nas kierowcy osobówek ze względu na ich mnogość oraz rowerzyści, jeżdżący często bez jakiejkolwiek ochronny. Liczba zabitych i rannych użytkowników motocykli to odpowiednio 9% i 5% w stosunku do łącznej liczby ofiar wypadków.

Niepokoi jednak, że w roku 2009 na motocyklach życie straciło prawie 300 osób, a blisko 2300 odniosło obrażenia. Nie dość, że liczba ta sama w sobie jest ogromna, to trzeba do niej doliczyć 68 ofiar i 2221 rannych użytkowników motorowerów. Jednoślady o pojemności nieprzekraczającej 50 cm³ osiągnęły w ostatnich trzech latach sprzedaż rzędu pół miliona sztuk. Jest to powód, dla którego liczbę ofiar i rannych na tych pojazdach można uznać za stosunkowo niedużą, choć ciągle zbyt wysoką. Odwrotnie przedstawia się sprawa motocykli: ponad 4 razy więcej ofiar na sprzętach, których sprzedało się lekko licząc 30 razy mniej, czyli zaledwie kilkanaście tysięcy sztuk w ciągu trzech lat.

Przyjrzyjmy się, ile wypadków spowodowali motocykliści, w porównaniu do pozostałych użytkowników dróg.

Liczba ofiar jest inna, niż we wcześniejszej tabeli, ponieważ uwzględnia wyłącznie wypadki spowodowane przez kierujących. Z danych tych wyczytać można, że z winy kierujących motocyklami zginęło 66% motocyklistów, a 53% ucierpiało. Podobnie sprawa przedstawia się w przypadku motorowerzystów. Pozostali, którzy ucierpieli w wypadkach to ofiary błędów innych uczestników ruchu. Uświadamia to wagę faktu, że błąd może popełnić każdy, a to wymaga ograniczonego zaufania do użytkowników dróg. Przeświadczenie „miałem pierwszeństwo" w znikomym stopniu uprzyjemnia pobyt na sali operacyjnej.

Zapoznajmy się również z tabelą przyczyn wypadków na motocyklach, spowodowanych przez ich kierowców.

Główną przyczyną wypadków, śmierci oraz urazów jest nadmierna prędkość. Najgorszy jest fakt, że polscy motocykliści nie uczą się na własnych błędach - podobna tendencja utrzymuje się już od trzech lat. Kolejnym powodem wypadków, według statystyk jest nieumiejętność prawidłowego wykonywania manewru wyprzedzania. Trzecią przyczyną wartą odnotowania jest niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami.

Wielu domorosłych specjalistów twierdzi, że młody motocyklista, to prędzej czy później martwy motocyklista. Nie zagłębiając się w (bez)podstawność niektórych twierdzeń snutych przez dziennikarzy różnych brukowców, przybliżmy się do tabeli ze średnim wiekiem sprawców wypadków motocyklowych.