Mimo, że póki co to pojazd koncepcyjny, bez dwóch zdań tak będzie wyglądać nowy GSX-R1000.

Przed chwilą na trwających w Mediolanie targach EICMA Suzuki zaprezentowało kolejne wcielenie GSX-R1000. Póki co jest to pojazd koncepcyjny, ale w kuluarach mówi się wprost: to model 2017, a premiera już w drugiej połowie 2016 roku. W takim razie, co wiemy o nowym GSX-R1000?

Suzuki zarzeka się, że to najlżejszy, najmocniejszy i najlepiej prowadzący się GSX-R w historii. W klipie promocyjnym, który znajdziecie poniżej, prezentuje nie tylko technologie jakie zostały użyte, ale także swoje sportowe dziedzictwo. Oczywiście, jak nie trudno się domyślić, GSX-R inspirowany jest bieżącymi sukcesami z MotoGP (dyspozycję Vinalesa i Espargaro w pierwszym sezonie startów na Suzuki należy rozpatrywać jak najbardziej w kategoriach sukcesu). Nowy GSX-R1000 zbudowany jest od podstaw i ma konkurować z najlepszymi w klasie. Niestety, nie znamy osiągów, ale myślę, że spokojnie można liczyć na moc maksymalną w granicach 200 KM.

Co więcej? Pełen pakiet elektronicznych wspomagaczy, z autorską, 10-stopniową kontrolą trakcji, sportowym ABS-em, ride-by-wire i rozbudowanym quickshifterem (z opcją umożliwiającą redukcję). W jednostce napędowej znajdziemy zmienne fazy rozrządu i drugi zestaw wtryskiwaczy w airboxie dozujących paliwo przy wysokich obrotach. Zawieszenie dostarczy Showa.

Z dodatkowych bajerów w GSX-R1000 pojawi się oświetlenie LED, także z LED-owymi kierunkowskazami. Koncepcyjny motocykl posiada malowanie inspirowane zespołem fabrycznym, swoją drogę prezentujące się bardzo przyzwoicie. Zresztą, dla mnie nowy GSX-R1000 wygląda dokładnie tak jakbym chciał, stojąc nieco w opozycji do ultra-agresywnej Yamahy R1 czy BMW S1000RR. Brawo!

W kwestii "prototypowości" modelu, czy widzieliście kiedykolwiek prototyp z kierunkowskazami, lusterkami i miejscem na tablicę rejestracyjną? To nowy model i bardzo dobrze.

Foto: Suzuki