Ponad połowa wykroczeń drogowych rejestrowanych przez system CANARD uchodzi kierowcom na sucho. Inspekcja Transportu Drogowego nie wyrabia się z bieżącą obsługą systemu.

Gdy w 2016 roku straż miejska ostatecznie utraciła prawo do korzystania z fotoradarów, rząd zapowiadał ogromne inwestycje w nowe urządzenia. Ich obsługę powierzono wówczas Inspekcji Transportu Drogowego, a dokładnie Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (w skrócie CANARD).

Rząd zapowiadał ogromne inwestycje - mówiono o ponad 600 nowych fotoradarach, które częściowo miały zastąpić zużyte urządzenia, ale przede wszystkim wydatnie wspomóc sieć istniejących. Tymczasem już w 2016 roku ITD nie wyrabiała się z obsługą nawet tych 400 fotoradarów, które miała na stanie.

Jak informował portal brd24.pl około stu z nich ustawiona była z bardzo wysokim progiem reakcji - uruchamiały się dopiero, gdy kierowca przekroczył prędkość o około 40 km/h. Inspekcji brakowało i nadal brakuje ludzi, którzy byliby w stanie zająć się ogromną ilością danych spływających każdego dnia z urządzeń pomiarowych.

Mimo zapowiedzi, inwestycja w 600 nowych fotoradarów dla systemu CANARD nie znalazła się w rządowym planie poprawy bezpieczeństwa na lata 2018-2019. Może i dobrze - zakupienie samych urządzeń bez porządnego dofinansowania ITD zakończyłoby się zapewne spektakularną katastrofą.