Choć dziś Honda jest jednym z czołowych liderów rozwoju konstrukcji motocyklowych na świecie na początki swojego istnienia nie stroniła od zapożyczeń czy wręcz kopiowania wzorców motocykli europejskich. Zapewne dzisiejsza Honda wolałaby, aby historia o tym zapomniała, ale zostały motocykl.

Pierwszy motocykl Honda powstał w 1947 roku. Założyciel firmy Soichiro Honda (1906 - 1991) dobrze orientował się w trendach panujących na europejskich rynkach. Potrafił też dobrze oceniać konstrukcje pojazdów, gdyż był doświadczonym mechanikiem. Wtedy jeszcze firmy ze Starego Kontynentu (głównie niemieckie, angielskie i włoskie) rządziły światowym rynkiem motocyklowym.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

W roku 1949 powstał pierwszy model z serii Dream. Konstrukcja tego motocykla kojarzyła się z czechosłowacką CZ 175, CZ 250 z lat 30., jednocylindrowymi niemieckimi Zundappami czy francuskim Gnome-Rhone. Podobieństwo nie wygląda na przypadkowe. W kolejnych latach seria Dream rozwijała się, powstawały nowe model. Archaiczna forma, sięgającą korzeniami lat 30., pozostała w modelu Dream do drugiej połowy lat 50.

Prezentowana na zdjęciach Honda Dream E był to pierwszy czterosuwowy motocykl Hondy. Jego produkcja ruszyła w 1951 roku i trwała do 1956 roku. W kolejnych latach produkcji model ten był modernizowany (silnikowo i karoseryjnie). Jego następca - Dream MF - był to już motocykl z innej epoki, nowoczesnym, stylistycznie i techniczne wybiegający nawet w przyszłość.

Motocykle w PRL - rzecz o motoryzacji i nie tylko...

Przyjęło się powszechnie mianem "motocykle PRL" określać pojazdy produkcji krajowej: WFM, SHL, WSK, Junak. Jest to jednak wielkie uproszczenie, bo obok wspomnianych jednośladów na naszych drogach można było również spotkać kilkanaście marek motocykli importowanych: Jawa, MZ, CZ, IFA, IŻ, M-72, K-750, Panonia, Lambretta, Peugeot, a także: BMW, Triumph, Norton, BSA,AJS, Harley-Davidson i wiele innych.

O TYM WŁAŚNIE JEST TA KSIĄŻKA "MOTOCYKLE W PRL" »

Lata 60. i 70. to dynamiczny rozwój firmy Honda w różnych sektorach rynku motoryzacyjnego (motocykle, samochody, agregaty prądotwórcze). To już inna historią. Choć firma rosła w siłę Soichiro Honda cały czas bacznie śledził poczynania firm motocyklowych na całym świecie. W formie licznych anegdot krążą opowieści o tym, jak wracał z wyjazdów zagranicznych z walizkami pełnymi części różnych firm motocyklowych.

Kiedyś mój przyjaciel Andrzej Esse opowiadał mi, że na początku lat 60. zaprojektował ciekawą koncepcję nowatorskiego przedniego zawieszenia do motocykla. W Polsce nikt nie był tym zainteresowany, więc spakował rysunki w kopertę i poprosił kuzynkę wyjeżdżającą do Francji aby stamtąd wysłała jego list do firmy Honda. Po kilku miesiącach dostał odpowiedź podpisaną przez Soichiro Honda, że pomysł jest ciekawy, ale wymaga dopracowania i badań. Aby to zrealizować zapraszano go do Japonii. Niemożność otrzymania paszportu oraz brak pieniędzy na koszty podróży sprawiły, że ta historia zakończyła się tylko na korespondencji.

Tomasz Szczerbicki
Dziennikarz i autor książek: tomasz-szczerbicki.pl