Motocykle WSK kojarzą nam się głównie z silnikami o pojemnościach 125 i 175. Wielu fachowców, zaklinając się na wszystkie świętości, będzie zapewniać, że nic innego nie było. A jednak… W seryjnej produkcji przez jeden rok świdnicka WSK wytwarzała model 150. Miało to miejsce w 1960 roku.

Kielecka SHL produkowała wówczas model 150 M06. Silniki dostarczała im warszawska WFM. WSK wytwarzała wtedy tylko model 125. Obserwując popularność pojazdu konkurencji WSK, zdecydowała się na krok w przód i też rozpoczęła produkcje modelu 150. Silniki do tego motocykla także pochodziły z WFM.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Silnik 150 (dokładnie 148 cm³) był to dwusuw z przepłukiwaniem zwrotnym. Średnica cylindra 57 mm, skok tłoka 58 mm. Stopień sprężania 6,5. Moc maksymalna 6,5 KM przy 4800 obr/min. Skrzynia biegów nadal pozostawała 3 przekładniowa. 

Rama kołyskowa, zamknięta, podwójna, spawana z kształtownika o przekroju prostokątnym. Zawieszenie koła przedniego stanowił widelcu teleskopowym z tłumieniem olejowym, o skoku 160 mm. Zawieszenie tylne był to wahacz wleczonym z dwoma elementami resorującymi, o skoku 93 mm. Egzemplarze tego modelu malowane były na dwa kolory - wiśniowy i czarny. Motocykl osiągał prędkość maksymalną ok. 80 - 85 km/h, spalał według danych fabrycznych 3,3 l / 100 km, ważył w stanie gotowym do jazdy 190 kg. 

Motocykle w PRL – rzecz o motoryzacji i nie tylko...

Przyjęło się powszechnie mianem „motocykle PRL” określać pojazdy produkcji krajowej: WFM, SHL, WSK, Junak. Jest to jednak wielkie uproszczenie, bo obok wspomnianych jednośladów na naszych drogach można było również spotkać kilkanaście marek motocykli importowanych: Jawa, MZ, CZ, IFA, IŻ, M-72, K-750, Panonia, Lambretta, Peugeot, a także: BMW, Triumph, Norton, BSA,AJS, Harley-Davidson i wiele innych.

O TYM WŁAŚNIE JEST TA KSIĄŻKA "MOTOCYKLE W PRL" »

W okresie produkcji (1 rok, 1960) zbudowano 9988 egzemplarzy WSK 150. Trudno wiarygodnie powiedzieć, co było powodem zakończenia produkcji tego modelu. Prawdopodobnie nie był on wielkim postępem (parametry techniczne) w stosunku do głównego produktu WSK, czyli modelu 125. Zmuszał za to do poszerzania liczby operacji wytwórczych i zwiększenia magazynu części. W zunifikowanym przemyśle lat PRL była to duże utrudnienie. Być może Warszawska Fabryka Motocykli nie nadążała też z produkcją silników. Pamiętajmy, że dla WFM produkcja silników 150 była działaniem ubocznym. Fabryka ta produkowała własne motocykle i skutery.  

Na wiele kolejnych lat WSK powróciła do silników 125 cm³. Dopiero 10 lat po modelu 150 w Świdniku pojawiły się większe motocykle - modele 175. Dotyczy to oczywiście modeli seryjnych, gdyż w prototypach eksperymentowano z różnymi pojemnościami.        

Dziś WSK 150 to rarytas kolekcjonerski. Niewiele ich wyprodukowano i niewiele egzemplarzy zachowało się do dziś. Jeżeli szukasz ciekawego polskiego motocykla, warto "zapolować" WSK 150. Na portalach ogłoszeniowych pojawiają się one co pewien czas.          

Tomasz Szczerbicki
Dziennikarz i autor książek: tomasz-szczerbicki.pl