Sukces Hondy X-ADV 750 może zainspirować konkurencję. Tak to właśnie widzi projektant Oberdan Bezzi i przedstawia swój koncept BMW C400GT przekształconego w C400GS.

Honda wyróżniała się na tle konkurencji i przełamała pewne granice swoim X-ADV 750. Stworzyła prawdziwego crossovera pomiędzy motocyklem a skuterem, z półautomatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów DCT. Krótko mówiąc, ten model robił i nadal robi wrażenie, utrzymując swoje miejsce w statystykach sprzedaży. Ze swojej strony, w mniejszej pojemności, Honda może wprowadzić X-ADV 750 w wersji 125 na Europę. Czy tak się stanie? Zobaczymy.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Kymco poważnie rozważa swój koncept CV2, chociaż prototyp zaczyna się już trochę starzeć. W rzeczywistości więc BMW spokojnie mogłoby wkroczyć w ten segment z koncepcją crossovera na bazie C400GT. Niemiecki producent, z reguły innowacyjny, zostałby wtedy jednak naśladowcą, ale jeśli gra jest warta świeczki i zdobycia udziału w rynku, to dlaczego z tego nie skorzystać?

Jakie mogą być zalety BMW C400GS?

- Pół-skuter z nieco offroadowym wyglądem.
- Większy skok zawieszenia dla większego komfortu.
- Możliwość poruszania się po lekkim terenie.
- Wygląd przyciągający tradycyjnych motocyklistów szukających praktycznego jednośladu do codziennego użytku.
- Powiększony bagażnik pod siodełkiem, w którym zmieszczą się dwa kaski.