Jak już pewnie dobrze wiecie, przednie zawieszenie w tym motocyklu jest - krótko mówiąc - dosyć skomplikowane. Najlepiej charakteryzuje je słowo "łożysko". Cały ten system przedniego zawieszenia Yamahy Niken opiera się właśnie o zespół łożysk, zastosowanych w odpowiednich miejscach.

W klasycznym zawieszeniu motocyklowym mamy łożyska główki ramy. Tutaj jest podobnie, z tym że główka ramy nie jest głównym elementem, który trzyma przednie zawieszenie. W Nikenie przednie zawieszenie jest zamontowane do ramy poprzez wychodzącą pod kierownicą (czyli na wysokości główki ramy) do przodu motocykla, dosyć grubą sztycę (stalowy walec), osadzoną na łożyskach. Druga sztyca o mniejszej średnicy jest umieszczona nad tą grubszą. Jeżeli mielibyście to sobie wyobrazić, to najprościej będzie, jak przyjmiecie, że cieńsza sztyca jest na wysokości górnej półki, a grubsza na wysokości dolnej półki klasycznego zawieszenia. Dzięki nim przednie zawieszenie może się przemieszczać w górę i w dół, zachowując dużą sztywność. Chłopaki z Visordown nagrali film, który pokazuje te wszystkie elementy.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Kolejnym elementem są dwie pionowe kolumny, również osadzone na łożyskach w ich górnej i dolnej części. Dzięki nim możliwy jest ruch zawieszenia w prawo i w lewo bez względu na wychylenie motocykla. Taka konstrukcja wymusiła zastosowanie dwóch amortyzatorów z każdej strony motocykla (mam na myśli prawą i lewą stronę). W taki sposób inżynierowie poradzili sobie z odpowiednią amortyzacją przedniego koła przy zmiennym kierunku i nachyleniu. Gdyby zastosowano tylko jeden amortyzator, mogłoby dochodzić do tak zwanego "ściągania" motocykla w którąś stronę. Oczywiście mamy w zawieszeniu drążki kierownicze, poprzez które kierownica jest połączona z zawieszeniem. Czyli coś dobrze znanego z układu kierowniczego w samochodzie. Na koniec pozostają elementy, które to wszystko ze sobą łącz. W terminologii mechanika możemy je nazwać wahaczami. Nie do końca są to klasyczne wahacze, jednak ruch, jaki wykonują, pasuje do tego określenia idealnie. Oczywiście te wahacze są połączone z pionowymi kolumnami... zgadniecie czym? Oczywiście łożyskami! W tych wahaczach są zamontowane łożyska, w których są osadzone sztyce wychodzące z ramy. Prawda, że proste :-) ?