Drożejące paliwo coraz mocniej drenuje kieszenie kierowców. Producent elektrycznych motocykli i skuterów zacierają ręce, bo sprzedaż pojazdów tego typu podskoczyła od kilku do nawet kilkudziesięciu procent.  

Oczywiście efekt zwiększonego zainteresowania e-pojazdami wynika również z rosnącej roli transportu indywidualnego. Po pierwsze jest bezpieczniejszy w czasach pandemii, po drugie daje znaczącą przewagę w wiecznie zakorkowanych miejskich aglomeracjach, a po trzecie jest wciąż stosunkowo tani. Do tego dochodzą coraz lepsze, niższe ceny pojazdów zasilanych z baterii.

Ekologiczny aspekt elektrycznych jednośladów to również ważki argument, chociaż często dyskutowany i podważany. Jednak bez wątpienia ciche i niepozostawiające za sobą smugi spalin dwukołowce mają w tym aspekcie przewagę nad jednośladami z silnikami spalinowymi.

Sprzedaż e-motocykli rośnie na całym świecie. Największym zainteresowaniem cieszy się ten segment w Azji. Firma Okinawa, czyli jeden z najpoważniejszych indyjskich producentów, odnotował wzrost sprzedaży o 30 proc. I to wyłącznie w ostatnim kwartale, a tendencja jest wzrostowa. Podobnie dzieje się w Stanach Zjednoczonych i w Europie. Na Starym Kontynencie szczególne powody do zadowolenia ma Energica. Włoska marka sprzedała w pierwszym kwartale bieżącego roku tyle pojazdów, co w całym półroczu 2020.

Przy okazji warto przyjrzeć się segmentowi e-samochodów. Według danych z końca lutego 2021 r., w Polsce były zarejestrowane łącznie 20 504 samochody osobowe z napędem elektrycznym. Przez pierwsze dwa miesiące bieżącego roku ich liczba zwiększyła się o 1 793 sztuki, to jest aż o 51 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku, jak wynika z Licznika Elektromobilności uruchomionego przez PZPM i PSPA.

Czy jednoślady zasilane z gniazdka przeważą w końcu nad spalinowcami? To jeszcze odległa przyszłość, chyba że na firmamencie pojawi się inna, lepsza technologia, na przykład wodorowa. Jak uważacie? Czeka nas elektryczna rewolucja?