Sejm przegłosował w ubiegłym tygodniu nowelizację ustawy Prawo o ruchu drogowym, dotyczącą nowego przywileju, który ma zostać nadany pieszym. Zmiana ta może mieć istotny wpływ na poziom bezpieczeństwa na drogach w naszym kraju. Kwestią sporną pozostaje natomiast to, czy wpływ ten będzie pozytywny, czy negatywny…

Przypomnijmy - w oparciu o obecny stan prawny pieszy ma pierwszeństwo na przejściu dla pieszych w chwili gdy już się na nim znajduje. Od 1 stycznia 2017 r. może ulec to zmianie. Pieszy będzie także miał pierwszeństwo już w chwili gdy pojawi się przed przejściem dla pieszych. Wyjątkiem pozostaną tramwaje, które zachowają pierwszeństwo przed pieszymi. Kierujący tym pojazdem ma obowiązek ustąpić pierwszeństwo pieszemu tylko w wypadku, gdy ten będzie już na przejściu.

Wspomniana wyżej nowelizacja jest pomysłem posłanki Beaty Bublewicz z klubu PO. Głosowanie w Sejmie posłanka skomentowała następująco na swoim profilu społecznościowym: "Jestem ogromnie szczęśliwa, że po 3 latach konsultacji, uzgodnień i dyskusji Sejm przyjął rozwiązanie dobre dla nas wszystkich, bo wszyscy jesteśmy pieszymi. Teraz, podobnie jak w krajach o najwyższym poziomie bezpieczeństwa na drogach, u nas także piesi będą mogli czuć się bezpieczniej tam, gdzie powinni, czyli na przejściu. To bardzo ważna zmiana, bo w Polsce co 8 godzin ginie 1 pieszy, liczba wypadków na przejściach w ubiegłym roku wzrosła, a najdłużej na przejście przez zebrę oczekują seniorzy. Prawo wyznacza standardy i stymuluje zmiany. Cieszę się, że mogłam być inicjatorką tej dobrej dla nas wszystkich zmiany. Przed nami kolejny krok - wspólna praca nad uspokojeniem emocji na drodze - większym szacunkiem i życzliwością"

Propozycja posłanki PO nie została przegłosowana jednogłośnie. Za przyjęciem nowelizacji było 215 posłów, przeciw - 180, wstrzymało się - 32. Dlaczego tak wielu posłów nie podzieliło poglądu pani Bublewicz? Z obaw, że proponowane zmiany mogą, paradoksalnie, doprowadzić do wzrostu liczby wypadków z udziałem pieszych, szczególnie w początkowym okresie funkcjonowania nowych przepisów. Skąd te obawy? Z życiowego doświadczenia. W krajach w których wprowadzano podobne rozwiązania zaobserwowano bardziej beztroskie zachowanie pieszych na zebrach (bo przecież mają bezwarunkowe pierwszeństwo), które w brutalny sposób ścierało się z nawykami kierowców samochodów przyzwyczajonych do tego, że piesi nie wchodzą na pasy tak po prostu "z marszu". Jednocześnie eksperymenty prowadzone chociażby w Stanach Zjednoczonych udowodniły, że większy sens może dawać ograniczanie przywilejów pieszych. W takim działaniu paradoksalnie jest sporo logiki. Piesi wiedząc, że nie mają żadnych dodatkowych praw w stosunku do innych uczestników ruchu o wiele uważniej sprawdzali otoczenie zanim weszli na jezdnię. W ten sposób udawało się ograniczyć liczbę potrąceń pieszych.

Oczywiście przedmiotowa nowelizacja prawa w Polsce nie została poprzedzona żadnym naukowym przygotowaniem, badaniami czy też eksperymentami drogowymi. Na to brak czasu, pieniędzy, uprawnień, kompetencji i pomysłu. Nasi posłowie, którzy muszą znać się na wszystkim, a praktyce nie są ekspertami od żadnej konkretnej dziedziny życia przegłosowali nowe prawo w oparciu o swoje poglądy i przekonania. Ostatecznie to my będziemy sprawdzali na własnej skórze i własnych kościach czy nowelizacja miała sens, czy też nie.

Teraz sprawą zajmą się kolejni eksperci od bezpieczeństwa ruchu drogowego, czyli senatorowie. Jeśli przegłosują nowelę, musi ją podpisać prezydent Andrzej Duda.