Historia Kawasaki ZX-7 sięga połowy lat 70. ubiegłego stulecia. Wówczas pojawił się Kawasaki Z/KZ750. W różnych formach przetrwał do drugiej połowy lat 80. Wraz z modą na konstrukcje klasyczne, w 1990 roku, technika z wspomnianego modelu po pewnych zmianach została zaadaptowana na potrzeby serii Zephyr.

Wraz z zakończeniem produkcji Zephyra w 1998 roku, Kawasaki zaprezentowało model ZR-7 będący ostatnim wcieleniem nieśmiertelnej, chłodzonej powietrzem jednostki napędowej o pojemności 738 ccm. Czy dzisiaj warto polecić ten model?

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Bezpośredni następca Zephyra 750 zadebiutował wraz z sezonem 1999. Był wypełnieniem luki pomiędzy Kawasaki ER-5 a ZRX1100. Nowa stylizacja oraz rewelacyjna cena stanowiły o doskonałej relacji ceny do osiągów czyniąc z ZR-7 ciekawy, nieźle wyposażony i dostępny pojazd w średniej wyższej klasie pojemnościowej.

Z poprzednika przejęto sprawdzoną i uznawaną za trwałą jednostkę napędową o mocy 76 KM. Kompaktowe podwozie i duża poręczność czyniły z niego nie tylko dynamiczny ale i przyjazny pojazd zarówno do weekendowych wycieczek jak i codziennych dojazdów do pracy.

Nowocześniej

W stosunku do Zephyra, w Kawasaki ZR-7 zmieniono przede wszystkim tylne zawieszenie, rezygnując z dwóch elementów resorująco-tłumiących na rzecz centralnego amortyzatora. Zbiornik paliwa powiększono do 22l, obydwie klamki (hamulca i sprzęgła) odtąd posiadały regulację, w wyposażeniu znajdziemy także centralną podstawkę oraz wydech 4 w 1. Stylizacja ma kształt nadający większej dynamiki, a siedzenie można uznać za bardzo wygodne. Na wielu rynkach oferowano także wersję 34 KM.

Zmiany, Kawasaki ZR-7S

W 2001 roku do zwykłego ZR-7 dołączył wariant obudowany. Owiewka mocowana do ramy zmniejszała opór aerodynamiczny i poprawiała komfort przy większych prędkościach. W tym samym roku do przedniego widelca trafiły twardsze sprężyny. Odtąd zwiększona siła tłumienia przyczyniła się do poprawy prowadzenia motocykla w szybkich łukach o nierównej nawierzchni. Niestety, pięciobiegowa skrzynia, ze zbyt długim przełożeniem najwyższego biegu, była odpowiedzialna za spadek dynamiki przy wyższych prędkościach.

W takiej formie obydwie wersje przetrwały jeszcze dwa lata, do zakończenia produkcji w 2003 roku. Wówczas Kawasaki ZR-7 został zastąpiony przez model Z750 wyposażonego w dużo nowocześniejszą technikę.

Rachunek sumienia

Kawasaki ZR-7 to udana konstrukcja. Jest wygodny i bardzo zwrotny. Jego silnik pracuje cicho a modyfikacje głowicy, bloku i napinacza łańcucha w przekładni wstępnej sprawiły, że jest uznawana za trwałą. Plusem jednostki napędowej jest dobra dynamika nawet w czasie rozgrzewania, nie ma także problemów z uruchamianiem na zimno. Wadą jest spore zużycie paliwa ciężko jest zejść poniżej 7 litrów.

Konstrukcja nie posiada żadnych typowych usterek a troskliwy serwis skutkuje bezawaryjnymi przebiegami ponad 100 000 km. Podczas wstępnych oględzin warto zwrócić uwagę na stan łożysk ramy, wahacza, kół a także zużycia opon, układu hamulcowego i korozji wydechu oraz ramy.

Prezentowany model kosztuje w zależności od rocznika i wersji a także stanu pomiędzy 3500 a 8500 zł. Naszym zdaniem to świetna propozycja na rozpoczęcie przygody z uniwersalnym, dynamicznym, trwałym i zwrotnym pojazdem wszelakiego zastosowania. Polecamy roczniki po 2001 szczególnie egzemplarze wyposażone w owiewkę...

Wady i zalety Kawasaki ZR-7

Wady:

• zbyt miękki widelec
• zużycie paliwa większe niż średnia w tej klasie
• korozja ramy i tłumika
• za długie przełożenie 5 biegu

Zalety:

• dynamiczny silnik
• osiągi
• zwrotność
• komfortowa pozycja kierowcy i pasażera
• cena/koszty utrzymania

Dane techniczne:

https://www.scigacz.pl/Kawasaki,ZR,7,3679,bm.html