Ścigacz.pl

Czym kierowała się Honda podczas konstruowania modelu NT1100? Dla kogo jest ten motocykl? Czy jest w stanie zagrozić konkurencji? Pytań jest wiele, a i odpowiedzi nie są łatwe.

Honda stwierdziła, że najwyższy czas wprowadzić do produkcji motocykl, który będzie dedykowany dla osób ceniących komfort, użyteczność, wszechstronność, prostotę i niezawodność. Motocykl, który będzie dedykowany dla tych motocyklistów, którzy nigdy nie zamierzają zjeżdżać z asfaltu. Dla tych, którzy chcą komfortowo używać go na co dzień, jeżdżąc po mieście, jak również na dalekie wycieczki z pasażerem. NT1100 to ukłon w kierunku osób, które kochały takie modele jak Deauville, Pan European, czy chociażby VFR800. Stwierdzono, że najlepszą bazą do zaprojektowania nowego modelu będzie sprawdzona i przez wielu doceniona Africa Twin. I tak się stało.

Mając doskonałą jednostkę napędową, ramę świetną skrzynię DTC wystarczyło zaprojektować nowe zawieszenie, dopasować do niego elektronikę, stworzyć nowe owiewki oraz dodać trochę akcesoriów przydatnych podczas turystyki. Tak oto zrodził się pomysł na NT1100. Na papierze motocykl nie powala na kolana, 102 KM i 104 Nm przy 248 kg (wersja z skrzynią DTC), można by rzec kolejny nudny turystyk. Nic bardziej błędnego, pierwsze kilometry, jakie miałem przyjemność przejechać, dały mi do myślenia. Ten motocykl wcale nie jest taki nudny. Jednostka napędowa może nie jest najmocniejsza w zestawieniu z konkurencją, ale sposób oddawania mocy jest bardzo przyjemny, wręcz stworzony do turystyki. NT przyśpiesza płynnie i zdecydowanie, kiedy jednak zdecydujemy się jechać trochę szybciej, to też daje radę.

Podczas szybkiej jazdy autostradą, po osiągnięciu przepisowych 140 km/h, po odkręceniu manetki do oporu motocykl dalej całkiem ochoczo się rozpędza. Owszem nie jest to Hayabusa czy ZZR1400, które drugą setkę robią szybciej niż pierwszą, ale do celów turystycznych jest to w zupełności wystarczająco. Skrzynia DTC, do której musiałem się przyzwyczaić, działa bardzo płynnie. Dyskusyjna jest automatyczna zmiana biegów w trybie Drive, tryb Sport działa o wiele lepiej, jednakże najwięcej przyjemności podczas testów sprawiał mi tryb manualny.

Dan na gorąco z testów Hondy NT1100. Jakie są jego opinie na temat tego motocykla?

Silnik, po wprowadzeniu na wysokie obroty, daje naprawdę dużo frajdy z jazdy. Zawieszenie, które zostało na nowo zaprojektowane dla tego modelu, robi niesamowitą robotę. Na seryjnych ustawieniach motocykl prowadzi się jak po sznurku. Choć jest to rasowy turysta, to podczas szybkiej jazdy po ciasnych krętych hiszpańskich drogach dawał sobie świetnie radę. Świadczyć o tym mogą domknięte opony i zdarte podnóżki kierowcy. Po całym dniu spędzonym w siodle NT1100 nie czułem się zmęczony. Pozycja za sterami jest komfortowa, dając zarazem dobre wyczucie motocykla. Jazda nową Hondą NT1100 to prawdziwa przyjemność, z tym motocyklem się nie walczy, z nim się współpracuje. Sami zresztą zobaczcie, jak nowy model od Hondy sprawdza się w akcji. Tyle na gorąco po testach, więcej szczegółów już niebawem.