Japoński magazyn Young Machine sugeruje, że inżynierowie z Hondy pracują nad dwucylindrowym modelem CBR250RR.

W odróżnieniu od będącej aktualnie w gamie CBR250R, nowe wcielenie z dopiskiem RR miałoby posiadać dwucylindrowy silnik, wyższą moc oraz lepsze wyposażenie. RR-ka byłaby kierowana na rynki azjatyckie, gdzie w segmencie motocykli sportowych o małej pojemności rośnie zapotrzebowanie na jednoślady o bogatej specyfikacji. 

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Zachodni komentatorzy sugerują, że CBR250RR mogłaby posiadać dwucylindrowy silnik w układzie V, znany z popularnego w Japonii modelu VTR250. W naszym odczuciu to raczej nierealne i stałoby w sprzeczności z nomenklaturą stosowaną przez Hondę. W takim wypadku motocykl musiałby nazywać się VTR250R. Dodatkowo, nazwa CBR250RR do tej pory była zarezerwowana dla legendarnego, czterocylindrowego ściganta z lat ’90, o którym szerzej pisaliśmy w zeszłym roku. Z tego powodu, jeśli motocykl w ogóle powstanie, będzie to sprzęt wyposażony w silnik rzędowy, najprawdopodobniej dwucylindrowy.

Czy decyzja wprowadzenia do oferty kolejnego małego motocykla sportowego ma sens? W perspektywie zeszłorocznego debiutu modelu CBR300R (na zdjęciu obok) na globalnych rynkach teoretycznie nie. Zwłaszcza, że Honda oferuje CBR125R, CBR250R i CBR500R, Z drugiej strony, wszystkie wymienione powyżej to usportowione motocykle dla początkujących, a model RR mógłby być torową bronią. RR-ka wpisywałaby się także idealnie w plany budowy klasy Supersport 300. 

Z perspektywy klienta nim oferta jest bogatsza, tym lepiej. My w redakcji trzymamy kciuki za powrót czterocylindrowej CBR250RR kręcącej się do 20,000 obr/min!