O tym, że Honda planuje wprowadzić w przyszłym roku model Africa Twin z większym silnikiem już wiadomo. Zwiększenie pojemności silnika to jednak nie wszystkie zmiany, które japoński producent zaplanował dla tego motocykla. 

Jeden z patentów zgłoszonych przez Hondę wskazuje, że trwają prace nad bezpośrednim wtryskiem paliwa. Rozwiązanie to, stosowane dość często w samochodach, pozwala znacznie łatwiej kontrolować ilość szkodliwych substancji w spalinach. Niestety, technologię tę bardzo trudno zastosować w motocyklach. Pracujące tam silniki są zwykle mocno wysilone i osiągają wysokie obroty, co daje wtryskiwanej mieszance bardzo mało czasu na prawidłowe wypełnienie komory spalania.

Problem ten można rozwiązać stosując dodatkową pompę wysokociśnieniową i takie właśnie urządzenie widoczne jest na szkicu patentowym Hondy (nr 42). Współpracuje ona ze zwykłą elektryczną pompą paliwa (nr 41). Pompa wysokociśnieniowa zamontowana jest na głowicy cylindrów i napędzana przez wałek rozrządu zaworów wylotowych. Paliwo pod wysokim ciśnieniem przepływa następnie do szyny paliwowej (45) i trafia do sterowanych elektronicznie wtryskiwaczy (46).

Zbliżone rozwiązanie stosowała w modelu VDue Bimota, jednak ówczesna technologia nie pozwalała na tak precyzyjne dawkowanie paliwa, dlatego model ten cierpiał na chroniczne problemy układu paliwowego.

Mało prawdopodobne, by silnik z tym systemem trafił do przyszłoronej CRF 1100 L, raczej należy się go spodziewać w 2020 roku.