Ducati Panigale V4R 2019. Ekstremalna torowa nowo¶æ tu¿ przed EICMA
Ducati Panigale V4R waży zaledwie 193 kg w stanie gotowym do jazdy. Nic wielkiego? To czytajcie dalej - 234 KM, tytan i włókno węglowe. To prawdziwa bestia w garniturze Panigale.
Spodziewaliśmy się, że Panigale V4R będzie torowym potworem, ale i tak parametry tego motocykla zrobiły na nas wrażenie. Motocykl przygotowano do udziału w wyścigach World Superbike, zatem pojemność silnika pierwotnej wersji musiała zostać ograniczona do 998 cm3.
Reklama
Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.
Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!
Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP
KUP TERAZ. WYSY£KA GRATIS »
Desmosedici Stradale R został po brzegi wypchany technologiami rodem z MotoGP - tytanowe korbowody i zawory wlotowe, kute tłoki z dwoma pierścieniami oraz wał korbowy o obniżonej o ponad kilogram masie sprawiają że ta jednostka napędowa to maszyneria ekstremalna.
Gdzie nie spojrzeć - oszczędności na masie. Każdy korbowód V4R jest lżejszy o 100 g od tego z V4S, mniej waży także alternator. To wszystko przy znacznie większej mocy - przy 15 250 obr/min wynosi ona 221 KM, po dodaniu opcjonalnego wydechu Akrapovic, dostajemy 234 KM przy 15 500 obr/min. To wartości zarezerwowane dotąd dla świata MotoGP.
Panigale V4R wyposażono w karbonowe skrzydełka, które poprawiają stabilność podczas hamowania z wysokich prędkości. Nowością jest całkowicie nowy przedni widelec Ohlins NPX25/30. Pozbawiono go zewnętrznej kasety, co ma dawać lepszą kontrolę nad tłumieniem.Co ciekawe, zastosowano także asymetryczne tłoki - 25-milimetrowy do tłumienia kompresji na lewej goleni i 30-milimetrowy do tłumienia odbicia na prawej.
Więcej na oficjalnej stronie ducatipolska.pl, a bieżące promocje znajdziecie na włoskimotostyl.pl
Dane techniczne
| silnik: | czterocylindrowy, widlasty |
| pojemność skokowa: | 998 cm3 |
| średnica x skok tłoka: | 81 x 84 mm |
| moc: | 234 KM przy 15 500 obr/min |
| moment obrotowy: | 112 Nm przy 11 500 obr/min |
| system paliwowy: | wtrysk elektroniczny |
| system chłodzenia: | ciecz |
| sprzęgło: | poślizgowe, mokre wielotarczowe |
| przeniesienie napędu: | łańcuch |
| zawieszenie przednie: | asymetryczne Ohlins NPX25/30 |
| zawieszenie tylne: | Ohlins NPX |
| hamulec przedni: | Podwójna tarcza 330 mm, zaciski Brembo Monobloc Stylema |
| hamulec tylny: | tarcza, średnica 245 mm |
| masa: | 193 kg |
Komentarze 4
Poka¿ wszystkie komentarze¦rednica aka skok: 81 mmx 48,4 mm, przy takich obrotach t³oki rozsta³yby siê z korbowodami w sposób ma³o delikatny acz efektowny ;-) ...
OdpowiedzW³osi oszaleli! :))) Japonia zostaje w tyleeee i to mocno!
Odpowiedz112nm? Tyle ma moja motorynka.
OdpowiedzPrzy ¶rednicy cylindra równej fi81mm oraz skoku t³ok wynosz±cym 84mm silnik musia³by mieæ ok. 1800ccm pojemno¶ci :)
Odpowiedz