BMW F 900 XR to produkcyjna wersja szeroko przez was komentowanego konceptu 9cento, a zarazem mniejszy brat obecnego już od dawna na rynku modelu S 1000 XR. 

F 900 XR napędzany jest dwucylindrowym silnikiem o pojemności 895 cm3, bazującym na jednostce napędowej znanej z modelu F 850. Do 86 mm zwiększono średnicę cylindrów, pozostawiając ten sam skok tłoka - 77 mm. Moc wynosi teraz 105 KM przy 8750 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 92 Nm przy 6500 obr./min.

Nowy silnik ma dwa wałki wyrównoważające, dzięki czemu generuje minimalne wibracje. Konstrukcja dostosowana jest do rygorystycznych norm Euro5.

Do dyspozycji kierowcy są różne tryby jazdy oraz kontrola trakcji. W opcjach znalazły się między innymi quickshifter i system sterowania hamowaniem silnika. W bogatszych wersjach znalazły się także dodatkowe tryby jazdy, w tym te z możliwością dostosowania ustawień przepustnicy, działającego w zakrętach ABS, hamowania silnikiem czy kontroli trakcji do własnych upodobań. 6,5-calowy ekran TFT obsługuje Bluetooth, z jego poziomu można zarządzać elektroniką motocykla, kierowca może go także połączyć ze smartfonem.

Pozycja kierowcy jest bardzo zbliżona do tej, jaką oferuje F 850 GS. Jednak F 900 XR przeznaczony jest do użytkowania tylko na drogach, o czym świadczą 17-calowe koła. Wysokość kanapy to 815 mm, oczywiście można tę wartość dostosować akcesoryjnymi siedziskami. W opcji jest elektroniczne półaktywne zawieszenie tylne. Skok zawieszenia wynosi 142 mm z przodu i 172 mm z tyłu.

Pojemność zbiornika paliwa nie zachwyca - to zaledwie 15,5 litra. Masa F 900 XR z płynami to 219 kg. Cena motocykla wyniesie około 50 tys. zł.

Dane techniczne

Więcej informacji o motocyklach BMW znajdziesz na stronie https://www.bmw-motorrad.pl/pl/