Yamaha Neo's 4T – sprawdzona spalinówka

2009.10.02 Eristof

« Poprzednia strona strony: 1 2 3 4 Następna strona »

W ubiegłym roku naszym badaniom poddaliśmy skuter Yamaha Neo's w wersji z silnikiem dwusuwowym , dlatego ominę wywody na temat wyglądu, ergonomii oraz podwozia, które nie uległy zmianie, a skupię się na właściwościach jezdnych i kosztach eksploatacji.

Serce

Silnik Yamahy Neo's to potężny filar, na którym spoczywa duża część sukcesu, odniesionego przez ten pojazd na światowym rynku. Jednocylindrowy, chłodzony cieczą czterosuw zasilany jest przez wtrysk paliwa i generuje moc maksymalną na poziomie 3,13 KM. Jest to wystarczająca wartość, by osiągnąć prędkość 50 km/h, którą bez problemów rozwijałem za sterami tego pojazdu. Zanim jednak na elektronicznym prędkościomierzu wyświetli się magiczna liczba „50", musimy liczyć się z tym, że upłynie chwila. Czas ten jednak niewiele ulega zmianie, nawet gdy podczas przejażdżki towarzyszyć nam będzie druga osoba.

Koszty eksploatacji

Czterosuwowy Neo's nie jest paliwożernym łakomczuchem. Średnie spalanie testowanego egzemplarza oscylowało w granicach 2,9 l na każde 100 km przebytych ulicami zakorkowanej Warszawy. Wynik ten jest o 0,1 litra wyższy, niż wartość podawana przez producenta. Niemniej jednak koszty eksploatacji to nie tylko cena zużytego paliwa. Kupując nową Yamahę Neo's 4T na pierwszy przegląd, podczas którego m.in. zostanie wymieniony olej w silniku, udamy się do serwisu po przebyciu pierwszego tysiąca kilometrów. Kolejny przegląd czeka nas, gdy skuter będzie miał już „w kołach" 6000 km. Wymiany oleju w Neo'sie dokonujemy co 3000 km. Jest to stosunkowo mały dystans, jednakże wynika to z braku filtra oleju, który w tym modelu nie został zainstalowany.

Porządny czteropak

Yamaha Neo's to solidny skuter, który zadowoli nie tylko nastolatków, ale także osoby dorosłe, którym obrzydła jazda samochodem po zatłoczonych ulica wielkomiejskich aglomeracji. Przez wielu uważany jest wręcz za kultowy pojazd, na którym praktycznie zawsze i wszędzie można polegać. Jego zakup (w chwili obecnej) to wydatek 9 100 PLN.

Dane podstawowe:

Silnik	Chłodzony cieczą, czterosuwowy, jednocylindrowy
Pojemność	49,4 cm3
Średnica x skok tłoka	38 x 43,6 mm
Stopień sprężania	12,0 : 1
Moc maksymalna	2,30 kW (3,13 KM) przy 7000 obr/min
Maks. moment obrotowy	3,15 Nm przy 7000 obr/min
Smarowanie	Mokra misa olejowa
Zasilanie w paliwo	wtrysk
Układ zapłonowy	TCI
Starter	Elektryczny i nożny
Układ przeniesienia napędu	pasek
Pojemność zbiornika paliwa	5,4 l
Zawieszenie przód	Widelec teleskopowy
Zawieszenie tył	Wahacz jednoramienny
Hamulec przód	Tarcza o średnicy 190 mm, zacisk pływający 1-tłoczkowy
Hamulec tył	bęben o średnicy 110 mm
Opona przód	120/70-12 (51L)
Opona tył	130/70-12 (56L)
Wysokość kanapy	790 mm
Długość / szerokość / wysokość	1840 / 663 / 1118 mm
Rozstaw osi	1275 mm
Kąt główki ramy / wyprzedzenie	63,5° / 92,6 mm
Masa pojazdu gotowego do jazdy	95 kg (z paliwem)
Prędkość maksymalna	45 km/h
Zużycie paliwa	2,8 l/100km