Nowe modele MT-09 i MT-07 sprzedają się obecnie jak ciepłe bułeczki. Nadejście małolitrażowego motocykla wydaje się w tej sytuacji  oczywistym następstwem. Przed Wami najnowsza Yamaha MT125. Czy najmniejszy model tej serii ma szansę powtórzyć sukces starszych braci?

Recepta na bestseller

Reklama

ZOBACZ NOWE MODELE »

Nowe Hondy na sezon 2025. Sportowe, turystyczne, klasyczne, terenowe. Zobacz wszystkie modele »

Zobacz wszystkie nowe modele Hondy na sezon 2025 na jeden stronie. Honda Hornet 1000 to najmocniejsza z tegorocznej nowości. Łączy ogromną moc z zaawansową technologią, byś mógł łatwo zapanować nad potencjałem litrowego nakeda. Honda NT 1100 to nowy motocykl dla podróżników. Honda CL 750 wyróżnia się stylem i wszechstronnością. Z kolei model GB350S to klasycznie wyglądający motocykl, który spełni oczekiwania współczesnego motocyklisty lub motocyklistki. Poznaj wszystkie nowości Hondy na ten rok.

ZOBACZ WSZYSTKIE MOTOCYKLE HONDY NA 2025 »

Od strony technicznej MT125 prezentowaliśmy Wam szczegółowo w ubiegłym miesiącu. W skrócie młodsza i mniejsza wersja MT-07 powstała w oparciu o rozwiązania sprawdzone w modelu Yamaha R125. Mamy zatem bazę w postaci motocykla o sportowym charakterze z którego starano się stworzyć streefightera o małej pojemności. Co się zatem zmieniło? MT dostała przede wszystkim nowe opakowanie i zupełnie odmienną od R125-tki pozycję kierowcy za kierownicą. Z ważniejszych elementów, które uległy zmianie wymienić należy hamulce, przednie zawieszenie, wtrysk paliwa, komputer sterujący silnikiem oraz koła, które obecnie są lżejsze. Poprawiono także charakterystykę pracy silnika, tak aby ta lepiej odpowiadała potrzebom jazdy w miejskiej dżungli.

Nie ma powodów aby obawiać się ciemności…

Celem Yamahy było zbudowanie motocykla, który pomimo swojej małej pojemności będzie miał wygląd normalnego motocykla i nawet wyżsi, a często zatem i starsi, użytkownicy bez problemu będą mogli się nim przemieszczać. Trzeba przyznać, że inżynierom Yamahy udało się to osiągnąć. MT125 wygląda jak pełnowymiarowy motocykl a osoby poniżej 165 cm muszą liczyć się z tym, że do ziemi będą dosięgać czubkami palców. Pomimo, że od razu czuć lekko sportowy (streetfighterowy) charakter motocykla  pozycja na nim jest wygodna, a sam motocykl prezentuje się świetnie. Warto w tym miejscu nadmienić, że motocykl produkowany jest w Europie a wszystkie elementy wyglądają na porządnie wykonane.

Na wyświetlaczu LCD znajdziemy informację o prędkości, obrotach, temperaturze. Za pomocą przełącznika możemy sprawdzić na nim także m. in. średnie spalanie, średnią prędkość, czy też czas podróży. To, czego jednak nie znajdziemy to informacji o aktualnym biegu. Skoro przekręciliśmy kluczyk czas na jazdę.

Wysokie obroty i mieszanie biegami

Barcelona nie należy do miast sprzyjających jeździe czymkolwiek. Korki, upał, ogromne natężenie ruchu. Tutaj trzeba się mocno napracować biegami oraz sprzęgłem bowiem praktycznie na każdych światłach się stoi. Mieliśmy zatem okazję przećwiczyć wielokrotne starty spod świateł wyciskając z małego silnika ostatnie soki. Wbrew pozorom ta 125-tka żwawo reaguje na dodanie gazu, a dynamika jazdy jak na tak małą pojemność satysfakcjonująca. Każdy kolejny bieg wchodzi bardzo precyzyjnie, a na postoju nie ma najmniejszego problemu ze znalezieniem luzu. Również jazdę na zbyt wysokim biegu motocykl znosi z godnością, nie szarpiąc i nie krztusząc się. Hamulce działają prawidłowo. Dobra dozowalność i siła hamowania jest wystarczająca, aby zatrzymać rozpędzoną MT.  

Nowa 125-tka Yamahy pomimo swojej nienajmniejszej wagi (138 kg po zatankowaniu) jest poręczna i zwinna. Średnie spalanie w testowanych motocyklach wynosiło od 2,2 do 2,7. Można zatem powiedzieć, że jest ten motocykl jest naprawdę ekonomiczny.

Uwaga Polacy, nadchodzę!

Moglibyśmy się przyczepić do detali takich jak zbyt dalekie położenie klamki sprzęgła oraz hamulca i brak ich regulacji. Moglibyśmy tutaj nadmienić o nieco irytującej bocznej nóżce, która w przeciwieństwie do pełnowymiarowych motocykli otwiera się pomiędzy dźwigienką zmiany biegów, a podnóżkiem. Nie będziemy się jednak roztrząsać nad detalami, bowiem Yamaha MT125 to świetny motocykl. Jedną z jego głównych zalet jest fakt, że łatwo się prowadzi i wybacza naprawdę wiele dzięki czemu idealnie wpisuje się na listę motocykli na nową kategorię A1.

Tak naprawdę największym minusem MT125 jest cena na poziomie 17 700 za sztukę. Największy konkurent tego motocykla, a mowa tutaj o Duke 125 jest już od dawna zadomowiony na rynku i kosztuje w salonie 16900 z ABSem w standardzie. Olivier Grill menadżer produktu zapytany o to dlaczego ktoś powinien sięgnąć właśnie po Yamahę odpowiedział „To jest produkt premium w swojej kategorii i rzeczywiście nie jest to tani motocykl. W tym projekcie postawiliśmy na jakość i japońskie standardy. Nie bez powodu motocykl jest produkowany w Europie. Jeżeli ktoś chce kupić niezawodny motocykl, który będzie mu służył każdego dnia to MT125 będzie dobrym wyborem. To są motocykle, które nie mają problemów z silnikiem, które pracują latami i które trzymają swoją cenę. Chcąc wyprodukować tańszy motocykl musielibyśmy szukać oszczędności, które znalazłyby odzwierciedlenie w niższej jakości produktu”

Nowa MT będzie dostępna w polskiej sieci dealerskiej Yamahy na przełomie sierpnia i września.

Konkurenci: KTM Duke 125

Dane techniczne: