Wielki powrót Benelli 752S. Opis, zdjêcia, dane techniczne
Po sezonie przerwy Benelli 752S powraca na salony. Pandemia i problemy z łańcuchami dostaw nie przeszkodziły Benelli w realizacji oczekiwań klientów i przywróceniu długo wyczekiwanego i wzbudzającego niesamowite zainteresowanie, popularnego modelu w segmencie szosowych, uniwersalnych motocykli średniej klasy pojemnościowej.
Atrakcyjna cena i świetne walory eksploatacyjne zwiastują prawdziwy hit na naszych drogach - w relacji ceny do jakości przewaga Benelli 752S nad konkurencją wydaje się niedościgniona. Dlaczego?
Miejski spryt
Początek sezonu motocyklowego za rogiem, a my mamy wspaniałą wiadomość dla wszystkich tych, którzy czekali na powrót do sprzedaży modelu 752S. Już za kilka dni do salonów dealerskich ponownie trafi najmocniejszy i najbardziej zaawansowany naked Benelli, elektryzujący wszystkich miłośników dynamicznych i zwinnych pojazdów szosowych z dużą dzielnością miejską.
Elastyczny, instynktowny
Niepowtarzalny, lekki charakter motocykla doceniło szerokie grono użytkowników na całym świecie. Przyjemnie brzmiący i bezwibracyjny motor tego rasowego nakeda jest zamknięty w charakterystycznej, kratownicowej ramie. Za utrzymanie go w ryzach odpowiedzialne są najlepsze, markowe komponenty: czterotłoczkowe hamulce Brembo i zawieszenie upside-down od Marzocchi. Wszystko to utrzymane w smakowitej kolorystyce, włoskiej stylistyce z takimi dodatkami jak wyświetlacz TFT i oświetlenie LED, system B-Box współpracujący z aplikacją mobilną Benelli, który miedzy innymi pozwala zdalnie określić położenie motocykla na mapie, stan baterii, czy odbierać alerty o niepowołanym ruchu pojazdu.
Więcej informacji na stronach firmy Motor-Land, oficjalnego importera Benelli w Polsce oraz stronach producenta. Już teraz odwiedź nasze salony i dowiedz się więcej na temat atrakcyjnych warunków finansowych, przysiądź i umów na jazdę testową.
Dane techniczne
Silnik |
| Typ: dwucylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, 4 zawory na cylinder |
| Pojemność skokowa: 754 cm3 |
| Średnica cylindra x skok tłoka: 88 mm x 62 mm |
| Stopień sprężania: 11,5:1 |
| Moc maksymalna: 56 kW (76 KM) przy 8500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy: 67 Nm przy 6500 rpm |
| Smarowanie: mokra miska olejowa |
| Zasilanie: wtrysk paliwa, dwie przepustnice, gardziele 43 mm |
| Układ wydechowy: z katalizatorem, norma Euro 5 |
| Sprzęgło: wielotarczowe, mokre |
| Skrzynia biegów: 6-biegowa |
| Przeniesienie napędu: łańcuch |
| Zapłon: elektroniczny, ECU - DELPHITM MT05.3 |
| Rozruch: elektryczny |
Podwozie |
| Rama: kratownicowa, stalowa |
| Zawieszenie przednie: upside-down 50 mm, regulacja tłumienia odbicia, skok 130 mm |
| Zawieszenie tył: centrany element resorująco-tłumiący, regulacja napięcia wstępnego, skok amortyzatora 60 mm / tylnego koła 136 mm |
| Hamulec przedni: ABS, podwójny, tarczowy 320 mm, zaciski czterotłoczkowe, radialne |
| Hamulec tylny: ABS (Bosch), tarczowy 260 mm, zacisk dwutłoczkowy |
| Opona przednia: 120/70-ZR17 |
| Opona tylna: 180/55 - ZR17 |
Wymiary i masy |
| Rozstaw osi: 1460 mm |
| Długość: 2130 mm |
| Wysokość (bez lusterek): 1100 mm |
| Szerokość (bez lusterek): 810 mm |
| Wysokość siedzenia: 810 mm |
| Prześwit: 180 mm |
| Masa własna (gotowy do jazdy): 228 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa: 14,5 l (w tym rezerwa 3 l) |
| Średnie spalanie: 5,0 l / 100 km |
| Emisja CO2: 135 g/km |


Komentarze
Poka¿ wszystkie komentarze