BMW przygotowuje się do prezentacji nowego S1000RR. Co prawda bawarska wyścigówka przeszła modernizację na sezon 2012, ale teraz zakres ulepszeń ma być znacząco szerszy.

Tym co w BMW S1000RR anno domini 2014 ma być najważniejszą zmianą będzie półaktywne zawieszenie, które w chwili obecnej montowane jest w HP4. Zestaw sterowanych elektronicznie elementów zawieszenia (tylny amortyzator + widelec) wraz z odpowiednim oprogramowaniem stanowiące system Dynamic Damping Control, oferuje kierowcy zawieszenie, które dostosowuje się do warunków na drodze lub torze i automatycznie zmienia tłumienie w zależności od tego, po czym i w jaki sposób motocykl jedzie.

Co równie ważne motocykl zostanie wyposażony w nowy system stabilizacji pojazdu dostarczony przez Boscha. Układ Motorcycle Stability Control (MSC) rozwijany był przez ostatnie trzy lata przez niemieckiego elektronicznego giganta i wiele wskazuje na to, że nowy S1000RR będzie pierwszym seryjnie produkowanym pojazdem to którego ten pakiet trafi. Cóż w nim takiego przełomowego? Dzięki informacjom zbieranym z czujników prędkości kół, kąta pochylenia oraz dzięki informacji o dystrybucji siły hamowania pomiędzy poszczególnymi kołami, nowy ABS będzie pozwalał na hamowanie w złożeniu. Niedawno rozmawialiśmy na ten temat z Christianem Rathebem z KTMa, stąd wiemy, że ABS precyzyjnie i niezawodnie działający w zakrętach to największe wyzwanie dla inżynierów projektujących obecnie elektronikę do motocykli drogowych.

Motocykl czekają również drobne zmiany w wyglądzie plastików, nowy układ wydechowy oraz nowy zestaw wskaźników. Informację o rozwoju nowej wersji potwierdził brytyjskiemu MCN Stephan Schaller, szef BMW Motorrad. Niemcy są bardzo zadowoleni ze spustoszenia, jakie S1000RR dokonał wśród konkurencji w klasie Superbike i są zdeterminowani zrobić wszystko, aby ich maszyna pozostała punktem odniesienia dla konkurencji. Z nową elektroniką i nowym zawieszeniem jest na to duża szansa.

Foto: MCN