Dokumenty homologacyjne wskazują na to, że wkrótce doczekamy się aktualizacji motocykli Benelli, ponieważ nowy silnik w tajemniczym modelu QJ500-19 może także być obecny w dwóch innych motocyklach.

Właściciel marki Benelli - koncern Qianjiang - otrzymał w Europie homologację na motocykl o oznaczeniu QJ500-19. W sieci pojawiły się również zdjęcia nowego motocykla. Pomimo, że na bocznym panelu widnieje oznaczenie pojemności 501, to oznaczenie na zbiorniku paliwa i dokumentach homologacyjnych wskazuje na motocykl z silnikiem o pojemności 550 cm3.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Obecnie Benelli Leoncino, a także TRK 502 i 502c są wyposażone w chłodzony cieczą dwucylindrowy silnik rzędowy o pojemności 499 cm3, który generuje maksymalną moc 47,5 KM. W nowych dokumentach homologacyjnych jest mowa o silniku, który będzie miał pojemność 549 cm3 i moc około 50 koni mechanicznych. Motocykl o oznaczeniu QJ500-19 ma deklarowaną masę 193 kg, co czyni go aż o 14 kg lżejszym od obecnego Leoncino. Dodatkowo jest wyposażony w system ABS Bosch 9.1MB.

QJMotor ma również inne asy w rękawie. Niedawno pojawiła się informacja o możliwym nadejściu Benelli TRK z silnikiem o pojemności około 800 cm3. Oprócz tego, na chińskim rynku QJMotor przygotowało dwa motocykle sportowe. Pierwszy ma silnik o pojemności 353 cm3 i maksymalnej mocy 36 KM. Masa tego motocykla z płynami i paliwem wynosi 179 kg. Drugi model ma silnik o pojemności 249 cm3 generujący maksymalną moc 27,5 KM. Deklarowana masa z płynami i paliwem wynosi 159 kg.

Marka Benelli została ciepło przyjęta pomimo faktu, że motocykle są produkowane w Chinach, a we Włoszech znajduje się jedynie biuro projektowe. Kluczem do sukcesu jest przede wszystkim dobry stosunek jakości do ceny i dostęp do części zamiennych oraz sieci serwisowej. Dość powiedzieć, że model TRK 502 był hitem sprzedażowym we Włoszech i wyprzedził inne maszyny klasy adventure w wynikach sprzedaży.