Szukaliście niedrogiego, lekkiego motocykla o sportowym wyglądzie i charakterze? Kawasaki ma rozwiązanie. Z otwartymi rękoma witamy Ninję 650, która od przyszłego roku będzie obecna w ofercie japońskiego producenta.

Nie trzeba być geniuszem intelektu by skojarzyć Ninję 650 z modelami ER-6n, Versys 650 czy Vulcan S. Jednak nie jest to tylko ER-6 w owiewkach. Ninja 650 to dedykowana platforma, oparta o jednostkę napędową znaną z wyżej wspomnianych motocykli, z inną ramą, wahaczem i przemodelowaną jednostką napędową. Dowodem na różnice pomiędzy modelami powinien być fakt, że na bazie Ninji 650 powstanie Z650 (o czym później).

Wybrane cechy Ninji 650 (z noty prasowej):

• Ostra stylistyka Ninja
• Elegancka sylwetka z ostrą owiewką przednią przypomina modele Kawasaki Ninja klasy supersport. Agresywny wygląd podkreślają smukłe linie dodające motocyklowi lekkości i zwinności, które odzwierciedlają jego sportowe możliwości.
• Ekscytujący, dwucylindrowy silnik rzędowy
• Optymalnie dostrojony dwucylindrowy silnik rzędowy o pojemności 649 cm3 zaprojektowany, by szybko reagować na otwarcie przepustnicy, budzi zaufanie i chętnie wchodzi na wyższe obroty. Aby uprzyjemnić codzienną jazdę, skoncentrowano się na momencie obrotowym w średnim zakresie obrotów. Otwierając przepustnicę, kierowca od razu zauważy wyjątkowo gładki i mocny charakter silnika, który daje wysoki poziom kontroli zarówno przy lekkich korektach otwarcia przepustnicy jak i gwałtownym przyspieszaniu z niższych prędkości obrotowych. Takie dostrojenie przekłada się również na niższe zużycie paliwa
• Niska masa i zwinność
• Dzięki gruntownemu przeprojektowaniu podwozia udało się obniżyć masę Ninja 650 do 193,1 kg (190,6 kg w modelach bez ABS). Zaprojektowana z wykorzystaniem własnej technologii analiz Kawasaki, lekka rama strukturalna (trellis) i wahacz są kluczem do wyjątkowo lekkiego prowadzenia Ninja 650.
• Poziome zawieszenie tylne typu back-link
• Łącznikowa konstrukcja zawieszenia zapewnia równowagę między sportowymi możliwościami a komfortem jazdy.
• Sprzęgło antyhoppingowe
• Nisko zamontowane siedzenie
• Połączenie nisko osadzonego siedzenia (790 mm) i smukłej sylwetki umożliwia bezproblemowe dosięgnięcie nogami do podłoża, dzięki czemu niezależnie od wzrostu można pewnie prowadzić Ninja 650.
• Regulowana osłona przednia
• Sportową osłonę przednią można regulować trzystopniowo w zakresie do 60 mm.
• Stylowy, wielofunkcyjny zestaw wskaźników
• W wyrafinowanym zestawie wskaźników znajdziemy duży analogowy obrotomierz otoczony lampkami ostrzegawczymi z jednej strony oraz wskaźnikiem wybranego biegu i wielofunkcyjnym wyświetlaczem LCD z drugiej.

Źródło: Kawasaki

 

Zdjęcie zamieszczone przez użytkownika Ścigacz.pl (@scigacz_pl)4 Paź, 2016 o 2:14 PDT