Po dziesięciu latach od debiutu poprzedniej generacji modelu CB1000R, dziś mogliśmy zobaczyć jego następcę. Mocniejszego, nowocześniejszego i stylistycznie dopasowanego do współczesnych trendów, mocno hołdujących klasyce.

Nowa Honda CB1000R, wraz z młodszym rodzeństwem - CB125R oraz CB300R - jest przedstawicielem długo zapowiadanej rodziny "Neo Sports Cafe". Są to nowoczesne nakedy, które nie boją się współczesnych rozwiązań, ale w swojej stylistyce mocno nawiązują do przeszłości, głównie modnego obecnie stylu cafe racer. Podchodzą jednak do niego z minimalistyczną formą, bez zbędnych ozdób. Prosto z ulicy mogłyby trafić na wystawę sztuki użytkowej XXI wieku.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Zacznijmy od serca motocykla - jednostki napędowej. Silnik najnowszej CB1000R to rzędowa czwórka DOHC o pojemności 998 cm3. Jej moc to obecnie ponad 143 KM, o 20 więcej od poprzednika. Zwiększono także moment obrotowy, obecnie wynosi on 104 Nm i jest dostępny w niższym, najczęściej używanym zakresie obrotów. Honda zapewnia, że na pierwszych trzech biegach, do prędkości 130 km/h, nowy naked przyspiesza ostrzej, niż sportowa CBR1000RR. Sterowanie pracą silnika odbywa się w ulepszonym systemie ride-by-wire, z czterema mapami zapłonu - trzema fabrycznymi i jedną konfigurowaną przez użytkownika. Tryby RAIN, STANDARD i SPORT zawierają w sobie różne kombinacje wartości oddawanej mocy, siły hamowania silnikiem i kontroli momentu obrotowego. Dodatkowo kierowca może stworzyć własny tryb, określając wartości dla tych trzech parametrów. Pełna kontrola! Układ wydechowy stworzono w systemie 4-2-1, ma on zmniejszoną masę i podobno brzmi bardzo rasowo. Sprawdzimy to w testach! Honda obiecuje, że silnik nowej CB1000R jest również bardziej oszczędny i spala poniżej 6l/100 km.

 

Nowości Hondy na 2018! #hondaeicma #honda2018 #hondacb1000r2018 #cb1000r #cb125r #cb300r #newcb #honda #eicma #motocykle

Post udostępniony przez Ścigacz.pl (@scigacz_pl) 6 Lis, 2017 o 10:52 PST

Mocna i nowoczesna jednostka jest podwieszona pod stalową ramą grzbietową, do której dołączony jest także jednostronny wahacz, tym razem krótszy o 15 mm. Na jego końcu, po raz pierwszy u Hondy, umieszczono niewielki błotnik i mocowanie tablicy rejestracyjnej. Dzięki temu motocykl może pochwalić się krótkim i stylowym "ogonem", wykonanym z aluminium, kończącym się tuż za siodłem pasażera. Widelec USD i centralny amortyzator, oba w pełni regulowane, dostarczyła firma Showa. Hamulce z dwukanałowym ABS-em to podwójna tarcza o średnicy 310 mm z przodu (4-tłoczkowe zaciski) oraz pojedyncza o średnicy 256 mm z tyłu, w którą wgryza się zacisk dwutłoczkowy. Z tyłu pojawiła się również szersza opona w rozmiarze 190/55 ZR17, która zastąpiła dotychczasową 180/55. Przednia pozostała bez zmian - 120/70 ZR17. Motocykl z płynami waży 212 kg, jest więc o 12 kg lżejszy od poprzedniej generacji.

Styliści nowej Hondy CB1000R bardzo starali się o czystość formy. Tylko sześć zewnętrznych elementów motocykla wykonanych jest z plastiku, z których największy to przedni błotnik. Nie pożałowano za to szlachetnego metalu, który zdecydował o rasowym charakterze maszyny. Aluminiowa obudowa chłodnicy i airboxa, precyzyjnie wyrzeźbione głowica oraz obudowa silnika, osłona zębatki czy ramka wokół okrągłej przedniej lampy LED… a do tego mistrzowsko pomalowany zbiornik paliwa. Dostępna będzie również fabrycznie podrasowana wersja CB1000R+ z quickshifterem, grzanymi manetkami i całym zestawem dodatków stylistycznych - owiewek, osłon itp.

Honda bardzo mocno weszła do segmentu, w którym do tej pory rządzili Niemcy, Brytyjczycy i Włosi. Połączyła osiągi z nienaganną stylistyką. Czekamy na egzemplarze testowe!