Nowy Road Glide Special to jeden z niewielu motocykli na świecie, którym norma Euro 4 wyszła na dobre… Monstrualny Harley z serii Touring ma teraz zupełnie nowe zawieszenie Showa i silnik Milwaukee Eight 107 z czterema zaworami na cylinder.

Harley-Davidson Road Glide Special to droga zabawka dla dużych chłopców. Nowy model na pierwszy rzut oka wygląda niemal identycznie, jak jego poprzednik, ale z technicznego punktu widzenia różnice są ogromne. Nowy silnik to wyraźnie poprawione osiągi, mniejsze wibracje, wygładzona charakterystyka oddawania mocy i nieco mniejszy apetyt na paliwo. Zawieszenie Showa to z kolei więcej stabilności podczas pokonywania szybkich łuków. Zobaczcie nasz test video nowego Road Glide Special, któremu coraz bliżej do Japonii, czy Europy, niż do Ameryki...

W naszym teście, w cyklu mieszanym, osiągnęliśmy średnie spalanie na poziomie 5,6 l/100 km. Biorąc pod uwagę, że rozmawiamy tu o motocyklu ważącym w stanie gotowym do jazdy blisko 390 kg, taki wynik nie powinien nikogo dziwić. Przy takiej masie własnej szokować może jedynie próba wycofania motocykla z miejsca parkingowego, jeśli owe miejsce jest pochyłe, bo biegu wstecznego brak… Koniec końców i tak największy szok wywołuje cena modelu Road Glide Special, która przy obecnym kursie dolara wynosi ponad 120 tys. zł. Cóż, to nie jest motocykl dla każdego…

W czasie jazdy duża masa własna motocykla nie przeszkadza. Road Glide Special, wbrew pozorom, jest naprawdę zwrotnym sprzętem. W mieście problem stanowi nie tyle samo manewrowanie, co pokaźne rozmiary tej monstrualnej „szafy grającej” na kółkach. Przeciskanie się pomiędzy samochodami nie jest łatwe. Wielkość przekłada się oczywiście na ilość miejsca na pokładzie i tym samym na komfort kierowcy. Znacznie gorzej ma niestety pasażer, którego siodełko jest raczej „symboliczne”. Jeśli daleka podróż, to zdecydowanie w pojedynkę.

Harley Road Glide Special zawsze potrafił skutecznie przyciągać uwagę. Potrafił też obdarzyć kierowcę wysokiej jakości dźwiękiem płynącym z potężnych głośników. Teraz dodatkowo lepiej jeździ po zakrętach i jeszcze chętniej przyspiesza. Okrągłe 150 Nm momentu obrotowego przy 3250 obr/min to już coś. Jak widać są motocykle, którym europejska norma Euro 4 wyszła na dobre… I mowa nie tylko o modelu Road Glide Special, bo nowy silnik Milwaukee-Eight otrzymały w tym roku wszystkie sprzęty z rodziny Touring.

Odzież testera na filmie:

• Kask DMD Fighter
• Kurtka Segura Iron
• Rękawice Rev’it!
• Spodnie FreeStar
• Trampki motocyklowe Shima