Dokonali tego! Przejechali na motocyklach elektrycznych 3000 kilometów i objechali nimi trasę wzdłuż granicy Polski. Ustanowili przy tym rekord przejazdu na motocyklach elektrycznych. Wyprawa trawała 12 dni i była pełna przygód. Wkrótce zobaczycie film z całej wyprawy a na razie zobaczcie, co mieli do powiedzenia uczestnicy Electric Mototrip na gorąco po powrocie do Warszawy!

Wtrysk TBI w 2T, wspólne ramy dla wszystkich modeli 4T i debiutujące zawieszenie WP XACT CC. Zabraliśmy nowe modele KTM do Lesotho, najwyżej położonego państwa na świecie.

Fani motocykli Triumph w tym roku wybrali Mazury. Właśnie tam odbył się Triumph Meet Up 2023. Bazą startową był Pisz, z którego Zulak Moto Adv poprowadził motocyklistów na Triumphach po najpiękniejszych szlakach Mikołajek, Rucianego Nida, wokół największych polskich jezior.

W ciągu 10 dni objadą Polskę dokoła na motocyklach elektrycznych. Wśród uczestników Dominika #333 Orlik, Mów mi Drakula, Jack and Dog, Ready for Ride i inni motocykliści z całej Polski. Będą jechać z prędkością najwolniejszego motocykla w grupie. Oznacza to, że średnia prędkość na ich trasie będzie oscylowała wokół 70 km/h. Czasem będzie to wolniej, gdy będą to wymuszały ograniczenia prędkości, na przykład w terenie zabudowanym. Przejechanie w takim tempie 3500 kilometrów będzie nie lada wyzwaniem, a to nie koniec przeszkód na ich drodze. 

Kymco X-Town 125 CT jest skuterem dla osób, które nie posiadają prawa jazdy na motocykl, tylko dysponują samochodowym prawej jazdy od co najmniej 3 lat. Jest on przy tym zaprojektowany tak, by możliwie najlepiej spełniać potrzeby logistyczne w mieście.

W weekend od 14 do 16 lipca odbyła się impreza z cyklu Heritage Tourist Tour, która jest przeznaczona dla motocyklistów kochających klasyczne maszyny. Przez 3 dni jeździliśmy po najpiękniejszych drogach Warmii i Mazur w doborowym towarzystwie ludzi, których łączy ta sama zajawka i brak pośpiechu. Czy przygoda może być zaplanowana? Czy droga może być celem?

W maju i w czerwcu warszawskie salony Inter Motors zorganizowały akcję "Motocyklowa Warszawa na 5", gdzie można było skorzystać z atrakcyjnych ofert i wygrać ciekawe nagrody. My wykorzystaliśmy tę okazję, by dowiedzieć się, jaki powinien być motocyklista na 5 oraz dlaczego każdy z nas skończy z co najmniej dwoma kompletami odzieży motocyklowej.

Kymco CV3 jest mocnym, dużym, bogato wyposażonych skuterem, którym możesz jeździć, nie mając prawa jazdy na motocykl. Jest to możliwe dzięki temu, że jest to skuter trzykołowy. Bardzo zaawansowane i dobre zawieszenie z przodu sprawia, że poczujesz się na nim jak na zwykłym dwukołowym skuterze o bardzo dużej pojemności i mocy. Poza dwoma koła z przodu Kymco CV3 pod względem prowadzenia nie różni się bardzo od klasycznych skuterów z jednym kołem z przodu. Co ciekawe, zawieszenie nawet po zablokowaniu umożliwia niewielkie odchylenia w prawo i w lewo, przez co skuter ten cały czas zachowuje się jak klasyczny jednoślad. Oczywiście z tą różnicą, ze dwa koła z przodu zapewniają większą przyczepność i większą odporność na skutki ich uślizgu. Zobacz, co możesz mieć, dysponując jedynie samochodowym prawem jazdy.

Jeżeli od co najmniej 3 lat masz prawo jazdy na samochód, czyli prawo jazdy kategorii B, to masz też duże szczęście! Oprócz samochodu możesz jeździć motocyklem o pojemności 125 cm³. Wiele osób lekceważy tę możliwość lub po prostu o niej nie wie. Tymczasem możesz kupić lub wypożyczyć tani motocykl, który będzie do tego mało palił i w ten sposób obniży twoje miesięczne koszty w dobie szalonego wzrostu cen wszystkiego dookoła. A co zyskasz dzięki temu motocyklowi? Zobacz to w naszym filmie. Postawiliśmy na Junaka 125S i to bardzo zmieniło nasze życie.

Kymco Agility 125 S to najbardziej klasyczny skuter, jaki można sobie wyobrazić. Krótki, prosty, z deską rozdzielczą ograniczoną do minimum, bez dużych fabrycznych owiewek. Jest jak śrubokręt gwiazdkowy, który ma odkręcać tylko jeden rodzaj śruby, ale ma to robić niezawodnie i możliwe najlepiej. Taki właśnie jest Kymco Agili 125 S i jeżeli masz się zwinnie poruszać po mieście, to chyba nie znajdziesz do tego celu lepszego środka.

Razem z Dominiką #333 Orlik zabieramy sie do przygotowania do startu w Dakarze. Wspólnie z Dominiką będziemy się szkolić oraz przechodzić poszczególne etapy, niezbędne by amatorsko wystartować w Rajdzie Dakar. Zobacz, od czego zaczynamy i jakie zadania w najbliższym czasie przed nami. I trzymaj kciuki za Dominikę #333 Orlik!

Jeżeli ktoś uważa, że Kawasaki Vulcan S i jemu podobne to świętokradztwo ze względu na silnik i napęd, to po prostu nie jest to motocykl dla niego. Jeśli jednak przymknie się oko na ten fakt, to maszyna jest w stanie pogodzić interesy bardzo wielu grup użytkowników. Początkujący, powracający, zaawansowani, miłośnicy miejskiej jazdy i dalekobieżnej, ale niespiesznej turystyki - każdy znajdzie tu coś dla siebie.

Suzuki jest sztandarowym przykładem marki, którą klienci kochają za to, że te motocykle są stosunkowo mało skomplikowane technologicznie i ich siła tkwi właśnie w tej prostocie, a do tego mają raczej służebny charakter. Model GSX-8S już w materiałach prasowych zapowiadał się jako pierwszy w obecnej ofercie, gdzie oprócz niezawodności dodano jeszcze tzw. fun factor. Jak jest w praktyce? Miałem okazję się o tym przekonać.

Yamaha XSR700 to jedna z wypadkowych modelu MT-07, który jest z nami od 2014 r. i wychował dziesiątki tysięcy motocyklistów. Maszyna została stworzona w duchu modern classic, a więc mamy nowoczesne technologie opakowane w stylu retro. Na fali podążania za modą i oczekiwaniami klientów do oferty dołączyła wersja Legacy, która wpisuje się w trend motocykli street scrambler. Czy jest bardziej street, czy scrambler? Postanowiłem to sprawdzić.

Motocykle elektryczne powoli zdobywają coraz większe grono zwolenników. Szturm na rynek nie jest tak gwałtowny jak w przypadku samochodów i muszę przyznać szczerze, że to bardzo dobry znak. Wybór jednośladu często wiąże się z łączeniem walorów estetycznych i praktycznych. Czyli wybierając motocykl elektryczny robimy to z pełną świadomością i bez patrzenia tylko przez pryzmat przywilejów. Tak ma się sprawa przy wyborze auta. Możemy jeździć po buspasach, mamy darmowe parkingi, czasami płacimy mniejsze ubezpieczenie no i na koniec słynne dopłaty do pojazdów elektrycznych. Motocykle nawet te spalinowe, mają takie same przywileje, więc to kryterium odpada przy wyborze jednośladu elektrycznego. To oznacza tylko tyle, że kupujemy elektryka, bo go po prostu chcemy.

Yamaha to światowa czołówka w produkcji motocykli. Potrafi stworzyć modele, które wyznaczają nowe granice technologii. Chociaż motocykle klasy 125 cm³ są uważane za dobre głównie dla początkujących, to Yamaha udowadnia, że również w tej klasie można stworzyć coś emocjonującego. Chociaż Yamaha R125 i Yamaha MT-125 są motocyklami, którymi można jeździć bez prawa jazdy na motocykl (wystarczy tylko posiadać przez co najmniej 3 lata samochodowe prawo jazdy), to wyglądają i zachowują się jak dojrzałe jednoślady. Bez trudu możesz osiągać nimi prędkości powyżej 130 km/h, co dla osoby nieposiadającej dużego doświadczenia w jeździe motocyklami będzie odczuwalne jako prędkość astronomiczna. 

W tym roku Suzuki wypuściło model Suzuki V-Strom 1050 w wersji DE. Po co to zrobiło? W nowym V-Stromie DE znalazło się inne zawieszenie o wyższym skoku, sam motocykl został podniesiony do góry, dodano parę elementów chroniących silnik motocykla. Czy takie zmiany wpływają na zachowanie tego motocykla na szosie i na drogach szutrowych? Jak jeździ się najnowszym Suzuki V-Strom 1050 DE w porównaniu z bazową wersją V-Stroma 1050?

Marka Royal Enfield ma bogatą i ciekawą historię. To właśnie do swojej historii sięgnęła, przywołując nazwę Super Meteor, która wcześniej odnosiła się do motocykla dość rewolucyjnego ze względu na swój silnik. Obecnie Super Meteor to cruiser, którym mogą się poruszać również osoby mające prawo jazdy kat. A2. Czy faktycznie jest taki super? Miałem okazję to sprawdzić.

Gino Rea zgodził się udzielić nam wywiadu, w którym opowiedział między innymi o swojej rehabilitacji. Było nam niezmiernie miło widzieć go uśmiechniętego i w dobrej formie. Liczymy na szybki powrót do pełnej formy, jednocześnie trzymając kciuki, żeby móc ponownie oglądać Gino w wyścigach EWC.

Jak dobrać do swoich potrzeb motocykl adventure? Trzeba wziąć pod uwagę to, gdzie przeważnie będzie się nim jeździć, czego będziemy potrzebowali podczas tych wyjazdów oraz to, co nam się zwyczajnie podoba. Opcji jest wiele i możliwości wyboru również bardzo dużo. Dlatego, żeby pokazać Wam je wszystkie oraz to, jak nasze wybory mają potem wpływ na przyjemność z jazdy wymarzonym motocyklem, poszliśmy do salonu Triumph Warszawa przy Alejach Jerozolimskich 200, by wybrać wymarzony motocykl. Tiger 850 Sport, Tiger 900 GT, Tiger 900 GT Pro, Tiger 900 Rally czy Tiger Rally Pro, który spełni Twoje oczekiwania?