A zatem wszystko jest jasne. Oto nowa Yamaha R1 w wersji drogowej, oraz w wersji torowej oznaczonej jako R1M. Zgodnie z tym, czego mogliśmy oczekiwać przed prezentacją tej maszyny, Yamaha przygotowała mocny koktajl dzikiej mocy i elektroniki trzymającej tą moc na wodzy.

O wyglądzie motocykla nie będziemy dyskutować, sami możecie ocenić jej aparycję. To co w maszynie sportowej jest najważniejsze to osiągi, a te zapowiadają się imponująco. Moc na poziomie 200KM oraz masa maszyny gotowej do jazdy poniżej 200kg. To więcej o 18KM i mniej o 6kg, niż w przypadku poprzednika.

Silnik wykorzystuje stosowaną w poprzednim modelu technologię crossplane. Teraz w czterocylindrowcu zastosowano tytanowe korbowody, powiększony airbox, podwójne wtryskiwacze, tytanowy układ wydechowy. Silnik przeszedł długą listę zmian, które były koniecznie dla podniesienia mocy.

Nowy system elektroniki jest zupełną nowością w ofercie Yamahy, ale nie rzuca na kolana, ponieważ konkurenci dysponują już takimi rozwiązaniami. Kontrola trakcji i sportowy ABS, do tego kontrola startów i kontrola wheelie, zmienne tryby pracy silnika oraz quick shifter. Rama pomocnicza wykonana jest z magnezu, podobnie jak kute koła. Zbiornik paliwa wyprodukowano z aluminium.  

Wersja R1M otrzymała Ohlins Electronic Racing Suspension, datalogger zintegrowany z GPS oraz możliwość ładowania nowych ustawień bezprzewodowo przy wykorzystaniu telefonu lub tableta. Więcej informacji o nowej R1 i R1M już wkrótce!