Tydzień temu informowaliśmy Was o wypadku Gaya Martina w czasie Ulster GP. Pierwsze informacje mówiły o potłuczeniach, a sam zainteresowany odgrażał się, że zamierza wziąć udział w kolejnych wyścigach. Po szczegółowych badaniach okazało się, że celebryta doznał uszkodzenia kręgosłupa, nadgarstka, połamał także żebra i mostek. W rezultacie próba bicia rekordu przy wykorzystaniu eksperymentalnego Triumpha Rocket Streamliner nię będzie mogła się odbyć. Oficjalną informację w tej sprawie wystosował Triumph, informując jednocześnie, że nie zamierza szukać zamiennika, bo Guy Martin jest integralną częścią tego projektu.

Triumph posiada długa historię bicia rekordów prędkości na lądzie i sięgał już po tytuł "Najszybszego Motocykla Świata" w latach od 1955 do 1970. Bolidy Triumph bijące wówczas rekordy nosiły nazwy: Devil's Arrow, Texas Cee-gar, Dudek Streamliner oraz Gyronaut X1, który osiągnął prędkość 245.667 mph (395.28 km/h). Dzisiaj, poprzeczka ustawiona w 2010 roku przez Rockiego Robinsona wisi na poziomie 376.363 mph (605.697 km/h). Rocky ustanowił rekord w pojeździe Top Oil-Ack Attack.

Triumph Rocket Streamliner 2015 posiada konstrukcję monocoque z włókien węglowych i kevlaru oraz jest napędzany dwoma, turbodoładowanymi silnikami Triumph Rocket III oddającymi łączną moc 1,000 bhp przy 9,000 obrotach na minutę. Motocykl ma długość 25,5 stóp, szerokość 2 stopy oraz wysokość 3 stóp. Napędza go metanol, a motocykl mieści się w kategorii C (streamlined motorcycle).

Nazwa Bonneville powstała po ustanowieniu rekordu prędkości przez Johnny Allena. Miało to miejsce na Salt Flats we wrześniu 1955, gdzie Johny osiągnął prędkość 193.72 mph. Pierwszy model T120 Bonneville został zaprezentowany na wystawie motocykli Earls Court Bike Show, a sprzedaż zaczęła się w 1959 roku.

Próba pobicia rekordu miała odbyć się dniach 24-27 sierpnia 2015. Nie ustalono kolejnej daty, ale bezpiecznie możemy przyjąć, że będzie to zapewne lato przyszłego roku.