Bardzo udany trzycylindrowiec przeszedł raczej kosmetyczne zmiany. Co prawda poprawiono silnik i nastawy zawieszeń, ale o rewolucji trudno tutaj mówić. To co najbardziej widoczne to zmiana owiewek i kształtu lamp. Mocy przybyło o 2 KM. Poza tymi zmianami Daytona 675 pozostaje jednym z najbardziej charakterystycznych maszyn tego segmentu.

Japońscy producenci stosują dwuletni okres produkcyjny dla swoich modeli sportowych. Triumph dopiero po 3 latach modernizuje swoją wyścigówkę. Ciekawe, czy to kwestia bardziej ograniczonego budżetu, czy może niezłych parametrów maszyny na tle konkurencji. Nie zapominajmy, że poprzedni model wygrał dwa razy z rzędu konkurs sportowych maszyn Master Bike. Jak poradzi sobie wydanie na rok 2009? O tym dowiemy się już niedługo.

Podstawowe dane: