Litrowa klasa Motocyklowych Grand Prix, Moto1 pojawi się dopiero w sezonie 2012, jednak pierwszy prototyp już wyjechał na tor

Królewska klasa Motocyklowych Grand Prix zmieni się wraz z rokiem 2010. Wyścigi zostaną przemianowane na Moto1, a do serii dopuszczone będą silniki o pojemności do 1000 centymetrów sześciennych. Ze względu na nowy regulamin, jest to okazja dla wielu producentów aby wstąpić do Grand Prix. Mówi się między innymi o Aprilii i BMW, jednak pierwszym motocyklem, który wyjechał na test jest sprzęt prototypowy Eskila Sutera.

Szwajcarska firma Suter produkuje podwozia dla większości zespołów w Moto2, a więc i nie mogło go zabraknąć w prestiżowej klasie Moto1. Rama i cały osprzęt nowego motocykla bazuje na projekcie Moto2, natomiast jednostka napędowa pochodzi z BMW S1000RR. Suter nie współpracuje z BMW, więc sam zaopatrza się w takie silniki i mocno je przerabia.

Odbycie testów Moto1 przed premierą tej klasy w roku 2012 było możliwe dzięki zasadzie Claiming Rule – zespołom niefabrycznym daje ona wiele przywilejów, co skutecznie je przyciąga do Grand Prix. Na motocyklu Sutera jeździł Damian Cudlin – mistrz niemieckich supersportów, pokonał łącznie 39 okrążeń w mokrych warunkach na hiszpańskim torze Jerez, a najlepszy jego czas to 1 min 57,7 sek. Rekord toru należy do Jorge Lorenzo i wynosi 1 min 38,189 sek. Drugiego dnia testów stery miał przejąć Scott Redding – ósmy w generalce Moto2 po sezonie 2010. Tak się jednak nie stało, gdyż Brytyjczyk zaliczył dzień wcześniej highsida na testach Moto2 i doznał kontuzji nogi.

Razem z Cudlinem na testy wyjechali Karel Abraham i Franco Battiani na motocyklach Ducati.