A jednak V-Strom! Choć pół świata obstawiało, że nowe podróżne enduro Suzuki będzie nosić zaszczytną nazwę DR Big, w Hamamatsu zdecydowano o pozostaniu przy dotychczasowej nomenklaturze. Zmienił się tylko wyróżnik - z 1000 na 1050.

Już na pierwszy rzut oka widać, że nowy V-Strom 1050 mocno uśmiecha się do własnej przeszłości. kanciaste linie, prostokątny reflektor i nowe schematy kolorystyczne wyraźnie nawiązują do DR Biga.

W mechanice natomiast, tradycyjnie dla Suzuki, obeszło się bez rewolucji, choć zmian sporo. Widlasta dwójka o pojemności 1037 cm3, która nazywała się dotąd 1000, teraz otrzymała nazwę 1050. Producent zmodyfikował nastawy silnika, by zadowolić wiecznie niezadowolonych ekologów. Dobrze nam znana jednostka napędowa spełnia teraz normę euro 5.

 

 

 

Wyświetl ten post na Instagramie.

Suzuki pokazało właśnie nowego V-Stroma 1050 i 1050 XT @suzuki_polska #motocykl #suzuki #suzuki2020 #vstrom1050 #vstrom1050xt #suzukivstrom #motocykle #eicma2019 #vstrom #suzukivstrom #nowyvstrom #suzukivstrom2020 #motocykliści #motocyklemojapasja #nowoscimotocyklowe #scigacz_pl #suzukipolska #suzukimotocykle

Post udostępniony przez Ścigacz.pl (@scigacz_pl) Lis 5, 2019 o 2:02 PST

W efekcie moc generowana przez piec Suzuki V-Strom 1050 2020 to 107 KM, zamiast dotychczasowych 100. Sterowanie odbywać się teraz będzie przy pomocy elektronicznej przepustnicy o zwiększonej średnicy - z 45 do 49 mm. Zastosowanie technologii ride-by-wire oznacza, że w nowym V-Stromie 1050 dostępny będzie również tempomat.

Podobnie jak w poprzedniku, także w nowym Sztormiaku znajdzie się kontrola trakcji. Nowością będą tryby jazdy oraz asystent jazdy z małą prędkością, który będzie wspierał kierowcę podczas podjazdów lub przejazdów przez trudny teren na niskich obrotach, zabezpieczając silnik przed zgaśnięciem.