Ścigacz.pl

Na dane o ilości wypadków za rok 2015 czekaliśmy z ogromną niecierpliwością. Był to bowiem pierwszy pełny sezon w którym obowiązywały zliberalizowane przepisy dotyczące kierowania jednośladami. Mówiąc krótko – maszynami klasy 125cc można jeździć przy pewnych obostrzeniach na podstawie prawa jazdy kategorii B, czyli bez konieczności zdobywania prawa jazdy na motocykl.

Zmiany legislacyjne doprowadziły do prawdziwego boomu w sprzedaży małych motocykli. Przypomnijmy, że od stycznia do grudnia 2015 w Polsce zarejestrowano 23 870 nowych motocykli, czyli o 14 025 sztuk więcej (+142,5%), niż w 2014 roku. Około ¾ z nich to oczywiście klasa „125”. Używanych jednośladów zarejestrowano 71 158, czyli o 22,9% więcej, niż w 2014r. (+13 280 szt.). Na ten wzrost złożyły się przede wszystkim sprowadzone używane motocykle (58 252; +27,2%) ale i motorowery (12 906; 6,7%).Ostatecznie w całym 2015 roku liczba rejestracji nowych jednośladów osiągnęła 54 297. Poziom ten jest wyższy o 7,4% niż w 2014r. (+ 3 733 szt.).

Innymi słowy na naszych drogach przybyło 95 000 nowych i używanych jednośladów, a ich łączna liczba w roku 2015 sięgnęła na polskich drogach 1 miliona 250 tysięcy pojazdów.

Czarne scenariusze

W obliczu ułatwienia dostępu do motocykli dla kierowców, którzy nie przeszli szkolenia z jazdy motocyklem i nie odbyli egzaminu protestowało swojego czasu wiele środowisk. Najgłośniej swój sprzeciw wyrażała Policja, która negatywnie zaopiniowała projekt zmian w ustawie o kierujących pojazdami i nie przebierała w słowach przewidując gwałtowny wzrost liczby wypadków i zabitych. Wtórowały jej ośrodki szkolenia i przedstawiciele Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego, choć tutaj jasne było że chodzi nie tylko o bezpieczeństwo, ale także o utracone wpływy ze szkoleń i z egzaminowania.

Co ciekawe protestowało także wielu motocyklistów. Oni również obstawiali, że motocyklowy trup będzie słał się gęsto, ponadto wielu wyrażało obawy o rozmycie elitarności społeczności motocyklowej przez niekontrolowany napływ samochodowego i skuterowego proletariatu przesiadającego się na dwa kółka ze swoich zardzewiałych Golfów i dymiących dwusuwowych 50-tek… Czy te czarne scenariusze znalazły odzwierciedlenie twardych danych? Ano popatrzmy…

Na polskich drogach

Ubiegły rok był rekordowo bezpieczny na polskich drogach dla wszystkich uczestników dróg. W 2015 r. miało miejsce 32 967 wypadków, w których zginęło 2 938 osób, a 39 778 zostało rannych. Policji zgłoszono 362 265 kolizji.

W porównaniu z rokiem ubiegłych jest to:

• mniej wypadków o 2 003 (-5,7%),
• mniej osób zabitych o 264 (-8,2%),
• mniej osób rannych o 2 767 (-6,5%),
• więcej kolizji o 14 237 (+4,1%).

My, motocykliści

W 2015 r. motocykliści uczestniczyli w 2 136 wypadkach drogowych, w których zginęło 225 osób, a 2 188 zostało rannych. Wśród ofiar większość stanowili kierujący motocyklami – 188 zabitych i 1 703 rannych oraz ich pasażerowie 18 zabitych i 194 ranne. W porównaniu do roku ubiegłego zmniejszyła się liczba ofiar (motocyklistów) - zabitych o 42 (-18,3%) oraz liczba rannych o 261 (-13,3%). To najlepsze wyniki od roku 2007 (w którym rozpoczął się boom na motocykle napędzany niskimi kursami EURO i USD). Pamiętajmy też, że w roku 2007 na polskich drogach było wg. GUS około 400 000 motocykli mniej!

W ubiegłym roku motocykliści byli sprawcami 855 wypadków, w których zginęło 114 osób, a 874 zostały ranne. W porównaniu do roku ubiegłego jest to mniej wypadków o 168 (-16,4%), mniej osób zabitych o 37 (-24,5%) i mniej osób rannych o 187 (-17,6%). Najczęstszymi przyczynami wypadków spowodowanych przez motocyklistów było:

• nie dostosowanie prędkości do warunków 501 wypadków,
• nieprawidłowe wyprzedzanie 116 wypadków,
• niezachowanie bezpiecznej odległości 63 wypadki,
• nieudzielanie pierwszeństwa przejazdu 48 wypadków.

Główne przyczyny wypadków spowodowanych przez motocyklistów. Dane: KGP.

Z analizy wieku sprawców - motocyklistów wynika, że największe zagrożenie powodowały osoby w wieku 18-24 (przedział wiekowy 7 lat) – 227 wypadków (26,6% wypadków spowodowanych przez motocyklistów). W ich wyniku 33 osoby zginęły (28,9% zabitych w wypadkach spowodowanych przez motocyklistów) i 232 osoby zostały ranne (26,6% rannych w wypadkach spowodowanych przez motocyklistów). Dane pochodzą z Komendy Głównej Policji.

Sprawcy wypadków – motocykliści wg wieku. Dane: KGP.

Nietrzeźwi motocykliści byli sprawcami 84 wypadków (9,8% wypadków przez nich spowodowanych), 14 osób zginęło, a 86 zostało rannych.

Strachy na lachy

Nie będziemy przesadzać z podsumowaniami, bo wnioski są oczywiste. Pomimo ciągłego wzrostu liczby motocykli na polskich drogach i pomimo ułatwienia dostępu do motocykli dla posiadaczy prawa jazdy kategorii B – liczba rannych i zabitych w wypadkach znacząco zmalała w porównaniu z latami poprzednimi. Nie jest żadną tajemnicą, że cały czas poprawia się u nas infrastruktura drogowa. Nawet jeśli daleka od ideału, to ciągle podnosi się kultura jazdy po naszych drogach. Swoje też zarobiły (co by o nich nie mówić) fotoradary i ściślejszy nadzór nad przestrzeganiem prawa o ruchu drogowym. W minionym sezonie zaczęły też działać (budzące ogromne emocje) przepisy odbierające na trzy miesiące prawo jazdy kierowcom, którzy przekroczyli w terenie zabudowanym prędkość o 50 km/h i więcej.

Co ważne – polscy motocykliści, podobnie jak ich koledzy z krajów Europy Zachodniej i Stanów coraz chętniej i coraz częściej uczestniczą w szkoleniach (a jest ich teraz spory wybór w Polsce) podnoszących ich umiejętności, a tym samym bezpieczeństwo na drodze. Ta suma wielu czynników daje zmianę w dobrym kierunku.

Mówiąc krótko nie sprawdziły się czarne scenariusze kreślone przez Policję i wielu przedstawicieli żyjących ze szkolenia i egzaminowania kandydatów na kierowców. Zgodnie z naszymi przewidywaniami Polacy, którzy sięgnęli po dwa kółka wykazali się właściwą dozą zdrowego rozsądku i sami, bez pomocy i pomysłów urzędników, dobrze zadbali o własne bezpieczeństwo.

Oczywiście 225 osób, które straciło życie jeżdżąc motocyklami w roku ubiegłym to liczba o 225 za duża, ale cieszy długookresowy trend i ciągła poprawa bezpieczeństwa na naszych drogach.

Foto: Policja