O WSBK, konkurencji, a przede wszystkim o oponach rozmawiamy z Maćkiem Łozińskim z firmy Pirelli

Ścigacz.pl: Seria WSBK zapowiada się jako najciekawsza seria wyścigowa na świecie w roku 2009. O startach w WSBK przebąkiwał nawet boski Rossi. Czy Twoim zdaniem Pirelli podoła obsłudze tej coraz szybciej kręcącej się karuzeli?

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Maciej Łoziński: Jak najbardziej. Już w ubiegłym roku została parafowana umowa o przedłużeniu dostarczania opon do serii WSBK na kolejne 3 lata.

Ścigacz.pl: Już na pierwszych tegorocznych testach w Portimao poległ rekord Baylissa z przed zaledwie kilkunastu tygodni. Zapewne jesteście w szampańskich nastrojach?

MŁ: Nie do końca. Zawsze pierwsze testy, nowe motocykle i nowe ustawienia to czas, aby wyeliminować wszelkie błędy, jeśli takie są.

Ścigacz.pl: Gdy wchodziliście do WSBK wielu, w tym Michelin głośno wam docinało, że w warunkach braku konkurencji nie da się rozwijać produktów w wyścigach. Czas pokazał, że mieliście rację. Jak skomentujesz teraz sytuację Michelina, który nie ma żadnej prestiżowej serii, w której mógłby rozwijać i prezentować swoje produkty?

MŁ: Myślę że droga obrana przez Pirelli opłaciła się. Dla nas WSBK jest to ciągle największy i najlepszy poligon doświadczalny, jaki można sobie wymarzyć. Jednocześnie trudno jednoznacznie komentować sytuację konkurenta, choćby w dobie kryzysu. My rozwijamy się, wprowadzamy całkowicie nowe modele opon, nowe rewolucyjne technologie. Wygrywamy Dakar, który dotychczas był bastionem Michelina i śmiało idziemy w kierunku produkcji doskonałej opony dostępnej dla każdego.

Ścigacz.pl: No właśnie, w ostatnim czasie więcej się słyszy o cięciu kosztów, niż o ekspansji. Jak jest z tym w Pirelli? Powinniśmy spodziewać się wzrostu cen, ograniczenia dostępności towaru?

MŁ: Na szczęście byliśmy zapobiegliwi w latach ubiegłych . Nie będzie ograniczeń produkcji i skoku cen. Zrobimy wszystko, aby klienci otrzymali produkty i 100% satysfakcji.

Ścigacz.pl: Skoro już jesteśmy bliżej zwykłych spraw i zwykłych ludzi - przygotowaliście na sezon 2009 kilka fajnych opon zarówno w ofercie Pirelli jak i Metzelera. Którym wróżysz najlepszy odbiór na rynku?

MŁ: Jeśli chodzi o Pirelli, to na pewno Scorpion Rally - zwycięzca Dakaru. Night Dragon to nowość dla motocykli Harley-Davidson i cruiserów, a Angel w najbliższym czasie będzie miał debiut w sektorze sportowo-turystycznym. Metzeler to przede wszystkim dalsze rozwijanie myśli Interact. Racetec Interact to nowa propozycja na tor wyścigowy. Tourance EXP to nasz ekspert na szosie razem z Metzeler Z6 Interact.

Ścigacz.pl: Powiedz nam jak to jest (bo wielu o to pyta) - Metzeler i Pirelli ze sobą współpracują, czy rywalizują?

MŁ: Oczywiście pokojowa rywalizacja i współistnienie. Grupy konstruktorskie pracują równolegle szukając rozwiązań dla naszych odbiorców.

Ścigacz.pl: O oponach mieliśmy okazję rozmawiać już niejednokrotnie i zawsze w tych rozmowach podkreślałeś swoją troskę o bezpieczeństwo motocyklistów i konieczność budzenia świadomości, co do roli opon w motocyklu. Czy czasy zakładania używanych gum niewiadomo jakiego pochodzenia odchodzą w niepamięć?

MŁ: Wierzę że tak. Ze swojej strony zawsze pracujemy nad dostępnością i ceną tak, aby każdego polskiego motocyklistę było stać na komplet nowych opon w sezonie. W zapomnienie mam nadzieję odejdzie także mit „ starego DOT''. Dysponuję bardzo dokładnymi testami, które wykażą wyższość każdej nowej opony, nawet ze starszym rokiem produkcji (granica 5 lat od wyprodukowania) nad oponą używaną.

Masz prawo wiedzieć więcej o oponach Pirelli. Skontaktuj się ze swoim dealerem.