Doskonale działających mechanizmów się nie zmienia, ale dla przyzwoitości trzeba je czasem odświeżyć. W przypadku BMW mowa nie tylko o stronie technicznej, ale o całościowym projekcie marketingowo-ekonomicznym, jakim jest dla niemieckiej marki największy model z rodziny GS. Jego najnowsze wcielenie będzie wyposażone w silnik o pojemności 1250 cm3, dysponujący 136 KM mocy - o 11 KM więcej od poprzednika.

Najnowszy bokser BMW oprócz zwiększonej pojemności skokowej, otrzymał także nowy układ rozrządu z przesuwnym wałkiem i podwójnymi krzywkami, reagujący na stopień otwarcia przepustnicy. Mniejsza krzywka delikatniej steruje otwieraniem zaworów, zapewniając płynne oddawanie mocy, ekonomikę i lepszą kontrolę motocykla w czasie spokojnej jazdy.

Kiedy zachodzi potrzeba uzyskania większego kopa, wałek rozrządu przesuwa się i do gry wchodzi większa krzywka, która mocniej popycha zawory, pozwalając uzyskać pełnię osiągów i wysoką elastyczność. Działanie tego mechanizmu doskonale pokazuje poniższy film: