Poznaliśmy dziś dwa odświeżone Triumphy Tiger - 800 i 1200, które zachowały dobrze znane silniki, ale przeszły wiele zmian na zewnątrz. Poprawiono głównie ergonomię i stylistykę, dodano również kilka elektronicznych bajerów.

Tiger 800

Nowy Tiger 800 ponownie będzie występował w dwóch głównych wariantach: typowo offroadowej wersji XC oraz nieco łagodniejszej, lepiej odnajdującej się na szosie XR. Każda z nich podzieli się jeszcze na kilka mniejszych podserii, w zależności od wyposażenia. W edycji na sezon 2018 wprowadzono ponad 200 poprawek w silniku i reszcie motocykla. Jednostka napędowa o pojemności 800 cm3 i mocy 95 KM została zoptymalizowana pod kątem precyzji prowadzenia. Skrócono pierwszy bieg, dzięki czemu zwiększono manewrowość i motocykl łatwiej opanować na luźnym gruncie. Poprawiło się też przyśpieszenie. Całkowicie nowy jest tłumik, teraz dużo lżejszy i dający rasowy pomruk.  Do dyspozycji jest teraz sześć map zapłonu, w tym całkowicie nowa Offroad Pro. Tiger 800 to motocykl przyjazny podróżnikom. Ma regulowana kanapę oraz kierownicę, a do tego pięciostopniową regulację przedniej szyby i gniazda 12V/USB. Zadbano także o odświeżoną stylistykę, która zachowała jednak charakter wcześniejszych Tygrysów. Bogatsze wersje posiadają ponadto dodatkowy pakiet elektroniczny - oświetlenie LED, kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 5 cali, prosty w obsłudze tempomat oraz podświetlane przełączniki. Motocykl będzie również dostępny w specyfikacji na prawo jazdy kategorii A2.

Tiger 1200

Większy Tygrys stracił przede wszystkim nazwę Explorer i teraz jest zwykłym Tigerem 1200. Jego napęd to trzycylindrowy silnik o pojemności 1215 cm3 i mocy 141 KM, którą płynnie przekazuje na wał napędowy. Posiada również oczywiście wszystkie nowe udogodnienia, opisane w modelu 800, a dodatkowo może być wyposażony w oświetlenie adaptacyjne, quickshifter oraz system bezkluczykowy. Został odchudzony o 10 kg w stosunku do poprzednika i przeszedł niemal 100 poprawek w obrębie całego motocykla.