Ścigacz.pl

Pojawienie się tej maszyny zapowiadaliśmy jeszcze prze targami EICMA i teraz po jej oficjalnej prezentacji możemy przekazać Wam nieco więcej szczegółów.

A zatem maszyna napędzana jest wyprodukowanym przez Nortona czterocylindrowcem w układzie V4 o pojemności 1200cc. Cylindry rozchylono pod katem 72 stopni, a piec generuje zgodnie z zapewnieniami producenta 200KM. Dlaczego taka nieregulaminowa pojemność? Zapewne dlatego, że Brytyjczycy chcieli uzyskać 200 koni przy akceptowalnym poziomie niezawodności i trwałości silnika. Przy cenach za tą maszynę i jej kolekcjonerskim charakterze nikt najprawdopodobniej nie będzie się na niej na poważnie ścigał.

Maszyna przypomina motocykl Nortona, który brał udział w tegorocznym wyścigu TT. Co prawda w wyścigowym Nortonie pracował silnik Aprilii, ale do wersji produkcyjnej udało się wdrożyć wszystkie elektroniczne gadżety i wspomagacze: kontrolę trakcji, kontrolę uniesienia przedniego koła, kontrolę startów, tempomat, sześcioosiową jednostkę pomiarową (IMU), 7 calowy wyświetlacz i… kamerę wstecznego widoku. Dwustronny quick-shifter i datalogger to przy tym oczywista oczywistość.

Aluminiowa rama dysponuje możliwością regulacji osi jednoramiennego wahacza. Owiewki wykonano z włókna węglowego, wiele elementów w tym zbiornik paliwa wypolerowano. Zawieszenie to sprawdzona kombinacja by Öhlins NIX30 /  Öhlins TTXGP, hamulce z zaciskami Brembo M50 i tarczami 330mm dostarczyło Brembo. Maszyna ważyć ma na sucho 178 kg.

Teraz nieco o cenach i dostępności. Powstać ma zaledwie 250 egzemplarzy Nortona V4 RR, z czego 200 będzie wyprodukowanych droższej wersji SS. Cena to 44 000 funtów i jest wielce prawdopodobne, że maszyny te zostały już sprzedane kolekcjonerom, zanim jeszcze zjechały z taśmy produkcyjnej. Standardowy model kosztować ma "zaledwie" 28 tysięcy funtów, co nie wydaje się być szokującą kwotą, szczególnie przy obecnym kursie funta.