Kawasaki lubi eksperymentować i wygląda na to, że kolejną innowacją w motocyklach producenta z Akashi będą silniki napędzane wodorem, choć jeszcze nic nie jest potwierdzone.

Kawasaki pokazało prototyp silnika, który ma podwójny wtrysk paliwa - część benzyny będzie dostawała się do komory spalania za pomocą tradycyjnych wtrysków, a część dostanie się do niej bezpośrednio. Taka mieszanka ma na celu obniżyć emisję spalin. Paliwo będzie wtryskiwane po zamknięciu zaworu wydechowego, więc nie dojdzie do sytuacji, w której nieużyta mieszanka wydostanie się z cylindra. Takie rozwiązanie ma również zapobiec wystąpieniu spalania stukowego. Rysunki patentowe wskazują również, że zaprezentowane rozwiązanie zwiększy ciśnienie podawanego paliwa, a to w przypadku wtrysku bezpośredniego wyniesie 1450 psi, gdzie przy klasycznym wtrysku wartość ta wynosi 44 psi.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Według podawanych informacji, Kawasaki może użyć rozwiązań zaprezentowanych w prototypie silnika spalinowego do budowy silnika napędzanego wodorem. Ten musi być wtryskiwany bezpośrednio, ponieważ potrzebuje więcej powietrza, co przy klasycznym wtrysku doprowadziłoby do pogorszenia osiągów. W przypadku rozwiązania zaprezentowanego przez Kawasaki silnik jest dodatkowo wspomagany kompresorem, a więc producent mógłby z niego wycisnąć więcej mocy. Producent przedstawił również szkic pokazujący, jak mógłby wyglądać motocykl turystyczny zasilany wodorem.

Taka wizja to oczywiście kwestia kilku a nawet kilkunastu lat. Na razie widać, że Kawasaki nie zamierza rezygnować z platformy H2 i chce dostosowywać ją do nowych norm emisji spalin.