EXC-R 530 2008 - pigułka informacji

Silnik: Jednostka napędowa w 530-tki różni się od swojego mniejszego brata tylko i wyłącznie pojemnością, która jest większa o 60ccm względem 450-tki (530 to oznaczenie modelowe, rzeczywista pojemność to 510 ccm). Jak się ma to w praniu? Okazuje się, iż moc wykrzesana z tej pięćsetki jest nie do okrzesania i nawet wprawieni szoferzy wolą śmigać 450-tką. Po prostu 530-tka jest za mocna! Silnik zapewnia tak szybkie przyspieszanie, iż czasem bardzo łatwo przesadzić, a już na pewno pogubić się.

Podczas jazdy: Najbardziej przypada do gustu pozycja, która automatycznie wymusza agresywny styl jazdy, a zarazem pozwala w bezstresowy sposób kontrolować poczynania obydwu kół. Uśmiech na twarzy przywołuje geometria, dzięki której można pozwolić sobie na maksymalny dosiad na zbiornik. Motocykl wybacza bardzo dużo błędów, co może być kartą przetargową dla mniej doświadczonych użytkowników. Nisko umiejscowiony środek ciężkości i bardzo dobre wyważenie motocykla składają się na jego sukces!

Niestety za mocny silnik potrafi napsuć krwi. Sprzęt bardzo szybko przyspiesza i trzeba uważać na każdy, nawet najmniejszy, ruch manetką gazu. Mimo tej samej wagi 450 wydaje się być dużo bardziej zwinna, kompaktowa. Bez skrupułów można stwierdzić, iż w tych warunkach największy endurak Pomarańczowych spisywał się dużo gorzej od mniejszego brata i nawet bardziej doświadczonemu szoferowi lepiej prowadziło się 450-tkę.

Dla kogo: EXC-R 530 nie nadaje się dla amatora. Nie widzę żadnego sensu nabywania jeszcze droższego i jeszcze większego motocykla, który nie dość, że jest dużo trudniejszy do opanowania, to daje kierowcy niemiłe uczucie, iż nie wykorzystuje się nawet połowy jego potencjału (co w sumie daleko nie mija się z prawdą). Po prostu 530 jest za silna dla jakiegokolwiek amatora i sprzęt ten dedykowany jest wyłącznie dla doświadczonych zawodników, chociaż znając życie i tak znajdzie potężne grono nabywców.

Dwa zdania na koniec

Nowe, topowe modele KTMa przeszły moje najśmielsze oczekiwania. Pozornie delikatne zmiany spowodowały powstanie dwóch genialnych maszyn, w których najsłabszym ogniwem jest człowiek. Motocykle te łączą crossową agresywność z endurową ogładą i nie ma w tym stwierdzeniu krzty przesady. Wielkim plusem jest silnik, który mimo drobnych wad jest piekielnie udaną jednostką i powinien przypaść do gusty nawet najbardziej wymagającej klienteli. Zawieszenia są lepsze, jednak nadal nie idealne i składają się one na jeden z niewielu minusów. A największy z nich? Oczywiście cena! Ponad 35 000 PLN może ostudzić zapał każdego, nawet jeżeli w zamian dostanie świetny sprzęt.

KTM zawsze taki był drogi, ekskluzywny, wyszukany, trafiający w gusta najbardziej wybrednych. Jedni mówią, że to motocykle dla snobów, inni zaś, że dla profesjonalistów. Co by nie mówić, to nowe EXC-Ry to jedne z najlepszych motocykli na rynku wyczynowych enduro!

Foto: Poochini  (poochini@scigacz.pl)

KTM EXC-R 450:

KTM EXC-R 530:

KTM EXC-R 450

KTM EXC-R 530