Czy można jednym ruchem pozbyć się milionów samochodów z zatłoczonych ulic? Manhattan właśnie udowodnił, że tak.

Władze tej nowojorskiej dzielnicy postanowiły rozprawić się z korkami w sposób prosty, ale radykalny - wprowadzając opłatę za wjazd do biznesowego serca miasta. Efekt? Ruch stał się płynniejszy, a miasto zyskało fortunę.

Reklama

ZOBACZ NOWE MODELE »

Nowe Hondy na sezon 2025. Sportowe, turystyczne, klasyczne, terenowe. Zobacz wszystkie modele »

Zobacz wszystkie nowe modele Hondy na sezon 2025 na jeden stronie. Honda Hornet 1000 to najmocniejsza z tegorocznej nowości. Łączy ogromną moc z zaawansową technologią, byś mógł łatwo zapanować nad potencjałem litrowego nakeda. Honda NT 1100 to nowy motocykl dla podróżników. Honda CL 750 wyróżnia się stylem i wszechstronnością. Z kolei model GB350S to klasycznie wyglądający motocykl, który spełni oczekiwania współczesnego motocyklisty lub motocyklistki. Poznaj wszystkie nowości Hondy na ten rok.

ZOBACZ WSZYSTKIE MOTOCYKLE HONDY NA 2025 »

Zamiast wydawać miliardy na poszerzanie dróg i inwestycje w infrastrukturę, Manhattan postawił na prostą strategię. Od 5 stycznia kierowcy muszą zapłacić 9 dolarów za wjazd do południowej części dzielnicy, poniżej 60. ulicy. Opłata pobierana jest automatycznie raz dziennie, bez względu na liczbę przejazdów, a cały system działa dzięki elektronicznym czytnikom tablic rejestracyjnych.

Zarobek miasta w pierwszym roku ma sięgnąć zawrotnych pół miliarda dolarów! W zamian mieszkańcy i pracownicy zyskali mniej korków - czas dojazdu na Manhattan skrócił się od 10 do nawet 30 procent. Komunikacja autobusowa również przyspieszyła, a metro odnotowało gwałtowny wzrost liczby pasażerów - o 7,3 procent w dni powszednie i aż o 12,2 procent w weekendy.

Przed wprowadzeniem opłat do tej części Manhattanu codziennie wjeżdżało ponad 700 tysięcy pojazdów, co powodowało spowolnienie ruchu do średniej prędkości 11 km/h. Teraz sytuacja uległa diametralnej zmianie. Dochody z nowych opłat nie tylko ułatwiły życie kierowcom i pieszym, ale też zasiliły budżet miejskiego transportu. Jak zapowiedziała gubernatorka stanu Nowy Jork, Kathy Hochul, 80 procent zysków zostanie przeznaczone na poprawę funkcjonowania metra i autobusów, a reszta trafi na rozwój kolei podmiejskiej.

Czy inne miasta pójdą w ślady Manhattanu? Patrząc na skuteczność rozwiązania, można się tego spodziewać, a jeśli efektywność systemu zostanie potwierdzona również w innych aglomeracjach, zapewne system będzie coraz częściej kopiowany w Europie. Dla motocyklistów to dobra informacja, bo mniej samochodów to przyjemniejsza jazda i oczywiście bezpieczniejsza. Inna rzecz, że wcześniej czy później urzędnicy będą chcieli zarabiać więcej i sięgną do kieszeni kolejnych, zmotoryzowanych grup, na przykład... motocyklistów.