Firma Benelli złożyła kolejne wnioski patentowe, dotyczące dwóch nowych modeli. TNT 600 to nowoczesny naked, napędzany 4-cylindrową jednostką rzędową, a dobrze już znane Imperiale otrzyma nowy, mocniejszy silnik klasy 500. 

Benelli TNT600i jest obecnie jedynym produkowanym w Chinach motocyklem napędzanym rzędową czwórką. Póki co nie ma go jednak w ofercie polskiego dystrybutora Benelli, firmy MotorLand. Być może zmieni się to po wprowadzeniu na rynek nowej generacji tego modelu. Jeśli wierzyć opatentowanym projektom nowego TNT600 - ten złożony niedawno jest już trzeci - maszyna zachowa jednostkę napędową i niemal kompletne podwozie. Mocno zmieni się natomiast stylistyka. Podwójny wydech umieszczony do tej pory pod kanapą powędruje pod silnik, a zbiornik paliwa będzie miał nowy, bardziej wyrazisty kształt. Nowością jest również przednia lampa, przypominająca nieco tę z Kawasaki Z1000. 

Na swoją premierę czeka również większy wariant neoklasyka Benelli Imperiale. Na światowych rynkach, w tym polskim, sprzedawana jest obecnie wersja 400, napędzana dość słabym, 21-konnym singlem. Na horyzoncie widać już Imperiale 530, którego silnik, zgodnie z nazwą, będzie miał pojemność ok. 500 cm3. Możemy się więc spodziewać skoku mocy, prawdopodobnie do ok. 30 KM. Wciąż nie jest to dużo, ale należy pamiętać, że Imperiale jest maszyną typowo spacerową. Wizualnie jedyną różnicą jest pełna kanapa w wersji 530, zamiast oddzielnych siedzisk dla kierowcy i pasażera znanych z 400. 

W najbliższych planach Benelli znalazła się również powiększona wersja popularnego turystycznego modelu TRK, tym razem napędzana twinem o pojemności 800 cm3. Biorąc pod uwagę dużą popularność modelu z silnikiem 500 cm3, może to być światowy przebój w segmencie tańszych maszyn klasy adventure. Wiele zależy jednak od tego, jak szybko rynki na całym świecie podniosą się z kryzysu wywołanego koronawirusem.

Więcej informacji o motocyklach Benelli znajdziecie na oficjalnej stronie polskiego importera oraz w sieci dealerskiej.