W krótkim filmie szef mechaników Michaela Van Der Marka z fabrycznego teamu Pata Yamaha, startującego w cyklu WSBK, opowiada o stosowanym przez nich zespole napędowym. Producentami komponentów dla wyczynowej Yamahy R1 są firmy DID oraz Gandini Race.

Szefem ekipy technicznej Michaela Van Der Marka jest Andrew Pitt. Sympatyczny Australijczyk jest nie tylko wykwalifikowanym specjalistą, ale też znakomitym kierowcą wyścigowym. Pitt ma na koncie dwa tytuły mistrza świata klasy Supersport (2001 i 2008), wygrany wyścig w klasie superbike oraz udział w rywalizacji MotoGP. 

Andrew opowiedział o zestawie napędowym w Yamasze R1 Van Der Marka. Składające się na niego komponenty - łańcuch oraz zębatki - muszą z jak najmniejszą stratą przenieść na tylne koło 220 KM generowane przez litrowy silnik. Ekipa Pata Yamaha polega na prostych, ale niezwykle wytrzymałych zębatkach włoskiej firmy Gandini Race.  

Złoty łańcuch DID, bardzo podobny do seryjnego montowanego w R1, jest jednak lżejszy i bardziej wytrzymały. Mechanicy zespołu Pata Yamaha poświęcają mu szczególnie dużo uwagi. Jest on dokładnie myty i sprawdzany po każdej sesji, po czym smarowany przed wyjazdem na kolejną. Choć firma DID określiła jego wytrzymałość na 2-3 weekendy wyścigowe, jest on na wszelki wypadek wymieniany na nowy przed każdą rundą. Na jednym łańcuchu Michael Van Der Mark przejeżdża ok. 500-600 km.

Tylna zębatka jest mocowana do koła za pomocą specjalnego uchwytu, którego bolce montowane są w piaście w gumowych tulejach. Ich zadaniem jest łagodzenie skutków reakcji tylnego koła na zestaw napędowy, a żywotność wynosi ok. 700 km. 

Jeśli chodzi o rozwiązania rynkowe, to łańcuchem najbliższym stosowanemu przez ekipę Yamahy jest model DID 520ERV7, wprowadzony niedawno do sprzedaży przez firmę Motor-Land. Jest to następca popularnego modelu 520ERV3 - mocniejszy i bardziej wytrzymały na rozciąganie oraz wstrząsy.