Ścigacz.pl

Marek, jeden z moich przyjaciół, który ze mną pracuje spotkał Pawła Swanskiego na targach. Zaczęli rozmawiać i Marek opowiedział mu o 86-gear oraz o tym co tutaj robimy. Tak zaistniał pomysł, aby wysłać część naszych motocykli do sklepu Turbokolor na ekspozycję i w celu promocji nowej kolekcji Turbokolor, marki należącej do Pawła.

Następnie Paweł zapytał nas, czy nie chcielibyśmy zaangażować się we wspólny projekt razem z Ducati Polska w konkursie Custom Rumble Contest. Motocykl otrzymaliśmy w celach testowych w październiku 2015 i jeździliśmy nim kilka tygodni, aby go poznać wyrobić sobie nasz sposób jego odbioru. Następnie zaczęliśmy go rozbierać, aby zobaczyć jakie możliwości i opcje stoją przed nami w przypadku przebudowy maszyny. Po przestudiowaniu budowy ramy i instalacji elektrycznej uznaliśmy, że pójdziemy w kierunku klasyki. Pomysł był taki, by zbudować raczej surowy motocykl z klasycznymi elementami, takimi jak chromowane błotniki, ze stożkowym filtrem powietrza, podświetleniami w startym stylu, prostym ale jednocześnie pięknym wydechem, chcieliśmy także zachować czystą linię.

Wyzwaniem było ukrycie dużej części instalacji i osprzętu elektrycznego, które są tak istotną częścią współczesnych motocykli. Z drugiej strony chcieliśmy zastosować w motocyklu proste, ale bardzo przemyślane dodatki, które nie przykuwają uwagi na pierwszy rzut oka, ale które robią wrażenie gdy w końcu zdasz sobie sprawę, że one tam są. Myślę tutaj w szczególności o przednich kierunkowskazach i uchwycie na deskorolkę. Co ważne motocykl ma być w pełni funkcjonalnym urządzeniem, a nie eksponatem wystawowym. Gdy otrzymaliśmy zbiornik od Pawła Swanskiego dorzuciliśmy kilka dodatków, aby wszystko współgrało ze sobą i zajęliśmy się wyborem takiego siedzenia, aby pasowało do reszty.

Dla mnie osobiście cały ten projekt był szalenie ekscytujący i dobrze się przy nim bawiłem. Fajnie być częścią takiej operacji. Podobała mi się swoboda, jaką mieliśmy przy wyborze ostatecznego wyglądu motocykla. Ducati dało nam wolną rękę i wspierało nasze pomysły od pierwszej minuty współpracy. Paweł wykonał świetną robotę ze zbiornikiem paliwa, podobnie zresztą jak inni, dzięki którym udało się w czasie długich nocy ukończyć ten projekt w terminie.

Przy malowaniu kasków oraz motocykli zawsze jestem zainspirowany klasycznymi rozwiązaniami i tradycją. Traktuje to jednak jedynie jako bazę i staram się dodać do tej kultury swoja cegiełkę pochodząca już stricte z mojego świata. A mój świat zahacza o tą sterylną i tradycyjną scenę poprzez wspólne kalifornijskie korzenie. Mnie wychowała kultura deskorolkowa i w ten sposób postrzegam customowy świat i tak filtruje go sobie w głowie. Efektem jest ten motocykl.

Postać Pawła pojawiła się na naszej drodze dosyć przypadkowo, najważniejsze jednak, że w końcu nasze drogi się skrzyżowały i dały początek tej niesamowitej współpracy. Rozpoczęliśmy rozmowy od tematu prezentacji Scramblera Ducati podczas jednej z imprez na którą Paweł był zaproszony jako gość honorowy. Chciałem by Paweł stał się kimś na wzór ambasadora Scrambera. To co robi, jego dokonania, charakter, styl i środowisko z którego się wywodzi wpisuje się idealnie w świat w którym marka Scrambler Ducati czuje się jak ryba w wodzie. Ze strony Swanskiego wyczułem całkiem dużą dozę entuzjazmu odnośnie tego pomysłu i tak to się zaczęło.

Co więcej, z rozmowy na rozmowę projekt ewoluował. Rozmawialiśmy o lakierze, tapicerce, sakwach, deskorolce, imprezach i wielu rzeczach które można zrobić naokoło tak nośnej lifestylowo marki jak Scrambler, Turbokolor – marki odzieżowej której Paweł jest dyrektorem artystycznym oraz dzięki artystycznej przyprawie Swanskiego.

Z przeróbką Scramblera sprawa była jasna. Dodatkowo obaj wiedzieliśmy, co trzeba zrobić oraz w jaki sposób i w jakich miejscach powinniśmy to komunikować. Pomysł idealnie wpisywał się w globalny konkurs Ducati na customowego Scramblera. Ze strony handlowej dołożyłem jedynie specjalną ofertę na ten motocykl dla każdego, kto będzie chciał ten sprzęt customizować i tak się zaczęło.

Jednak to dopiero połowa historii.

Z biegiem czasu uświadomiliśmy sobie, że sam lakier to nie wszystko i w tym momencie pojawiła się postać Christiana, właściciela warsztatu 86 Gear. Na tegorocznym Kustom Konwent we Wrocławiu dogadaliśmy szczegóły i kilka tygodni później, w warsztacie Christiana pojawił się nasz motocykl. To wyjątkowy jegomość i rewelacyjna ekipa, która buduje świetne motocykle.

Cieszę się, że trafiliśmy na takich właśnie ludzi. Każdy z nas to trochę inna bajka, inny zakres w którym działamy i na co dzień się odnajdujemy. To bankowo świadczy o kolorycie zamieszania jakie zrobiliśmy ze Scramblerem. Łączy nas wszystkich także jakiś wspólny mianownik dzięki któremu świetnie się dogadujemy, czasami bez słów prawie. Mam nadzieję, że ten niesamowity klimat i zbiór nietuzinkowych osobowości znajdzie odzwierciedlenie w naszym Scramblerze.