To zaczyna się od marzeń. Przekonałem się o tym w trakcie Triumph Tiger Meet Up. Oto historia pewnej niezwykłej kobiety, jej książki, małej dedykacji oraz moich spełnionych motocyklowych marzeń.

Byłem kiedyś na szkoleniu motocyklowym z JC Group. Gdy jechałem na Suzuki GSX-S 1000 na szkolenie Suzuki Moto Szkoła, to zastanawiałem się, czy nie będę się nudził, drugi raz przerabiając ten sam materiał. Na miejscu poczułem się jak na innej planecie. W ciągu tych lat od mojego ostatniego szkolenia zmieniło się wszystko. Zresztą zobaczcie sami, jak to wygląda.

Nie musisz wyjeżdżać za ocean, by poczuć się jak w Ameryce. Takie wrażenia zapewni Ci wyjątkowy warsztat Jack's Motorcycle. Specjalizuje się w sprzedaży, serwisie i modyfikacjach motocykli Harley-Davidson. Czuć tu jednak fascynację całą amerykańską motoryzacją. Zobacz na tym filmie, że gdyś nie znał lokalizacji Jack's Motorcycle, uznałbyś, ze film został nagrany na Brooklynie lub w Detroit.

Stylistycznie fakt, że Kawasaki Z650 RS jest nowoczesnym motocyklem, zdradzają z zewnątrz głównie takie elementy jak reflektor i kierunkowskazy LED oraz tłumik końcowy, który jest najsłabszym punktem konstrukcji. Motocykl został zaprojektowany podobnie jak Z900 RS, a więc wyglądem przenosi nas w czasie o prawie pół wieku. Dodatkowo wersja w jedynym słusznym dla Kawasaki kolorze - czyli zielonym - w połączeniu ze złotymi felgami wygląda po prostu świetnie.

The Ścig, czyli nasza własna ścigaczowa kopia Top Gearowego The Stiga, odwiedził tym razem Fabrykę Mistrzów PKN Orlen. Fabryka Mistrzów to profesjonalna i napędzana pasją szkoła motocyklowa dla najmłodszych dzieci. To tutaj dzieci uczą się poprawnej pozycji na motocyklu, budowy motocykla, jego obsługi oraz zasad bezpieczeństwa. Marzena Chrostek jest utytułowaną zawodniczką spotów motocyklowych. Teraz przekazuje swoją wiedzę i doświadczenie w sposób, odpowiedni dla dzieci.

Masz dość paliwa po 8 zł i kosztów dojazdu po kilkaset złotych tygodniowo? Zapewne słyszałeś o motocyklach, ale przyzwyczaiłeś się do luksusu swojej limuzyny, a co gorsza możesz nie mieć prawa jazdy kategorii A. Kymco rozwiązało ten problem. Stworzyło bardzo wygodny i luksusowy skuter, na którym poczujesz się jak w swoim SUVie lub w VANie. Jednak dzięki zastosowaniu silnika 125 cm³ będziesz mógł nim jeździć na prawo jazdy kategorii B, a koszty paliwa spadną do niezauważalnego dla Ciebie poziomu. 

Kymco DTX 360 jest reklamowane jako skuter do jazdy w terenie. Na bazie wersji 125 sprawdziliśmy, czy jest to prawda, czy tylko pusty frazes. Zjechaliśmy z utwardzonych dróg, licząc na to, że nie będziemy potrzebowali pomocy okolicznych rolników i gospodarzy.

Na początek kilka słów o kwestiach technicznych. Mamy tu silnik o pojemności 999 cm3, który jest nieco zmodyfikowanym motorem z modelu GSX-R1000. Jeżeli liczycie na łatwą możliwość odblokowania 50 koni mechanicznych, to oczywiście muszę was zmartwić, ponieważ przeglądając fiszki widać, że serce GSX-S1000GT różni się nie tylko elektroniką, ale także "bebechami". Podobnie było w przypadku GSX-S1000F.

Dlaczego warto brać udział w Ducati Riding Experience? Łukasz odebrał nowy motocykl. Poprzedni jego sprzęt nie miał tak zaawansowanej elektroniki i jak sam mówi o nim Łukasz, był "analogowy". Jego nowy motocykl to już nowoczesny sprzęt, posiadający wiele systemów, poprawiających bezpieczeństwo. Namówiliśmy Łukasza, by wziął udział w szkoleniu Ducati Riding Experience na torze DriveLand - Akademii Bezpiecznej Jazdy Tomasza Kuchara. Zobaczcie, jak wygląda profesjonalne szkolenie Ducati w ramach programu Ducati Riding Expercience. Na pytanie, czy warto wziąć udział w takim szkoleniu, odpowiedzcie sobie już sami.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory jest takim motocyklem, jaki lubimy. Bezkompromisowym. Producent zdjął owiewki z wyścigowej RSV4 i dał miłośnikom sportowej jazdy maszynę, zapewniającą maksimum przyjemności z ostrej jazdy. Po co to zrobił, jeżeli ścigać można się również na motocyklu sportowym? Chodziło o danie motocykliście jeszcze bardziej intensywnych doznań z konfrontacji z otaczającymi nas warunkami. Owiewki przydają się na długich prostych, gdy możemy się za nimi schować, aby rozwinąć większą prędkość. Na krętych drogach opór powietrza nie jest już tak duży, więc można zrezygnować z owiewek i w ten sposób pozwolić motocykliście na jeszcze bardziej intensywny kontakt z otaczającymi nas warunkami przyrody.

Firma Liberty Motors wykorzystuje cały swój potencjał i uruchamia sklepy, maksymalnie skoncentrowane na motocyklistach. Sklepy te przypominają komnatę życzeń z Harrego Pottera. Dostępne produkty nie są uporządkowane względem marek, ale względem potrzeb motocyklistów. W efekcie otrzymujesz jeden sklep, w którym możesz kupić wszystko, co warto kupić, bez względu na to, jaka marka stoi za danym produktem.

GASGAS EC700 i SM700 to dokładnie moment, w którym na KTMa 690 SMC R założono inne kolory, żeby zapoznać szosowych motocyklistów z nową marką. Nic w tym złego, chociaż trochę to nudne. Z tego powodu poniżej po przejściu przez podstawowe dane techniczne, skupimy się na tym, który z motocykli lepiej sprawdzi się jako uniwersalna zabawka.

Punktem wyjścia do budowy Pirelli Diablo Rosso IV Corsa była znana i bardzo lubiana opona Pirelli Diablo Rosso IV. Przesunięcie balansu opony w kierunku jazdy po torze i szybkiej jazdy po drogach publicznych oznaczało konieczność poprawienia przyczepności na suchej nawierzchni. Tej nie brakowało już w przypadku standardowej opony Diablo Rosso IV, ale wymagania jazdy po torze wymuszają podniesienie przyczepności podczas działania bardzo dużych sił na oponę w innym zakresie temperatur pracy ogumienia. Jak udało się to osiągnąć inżynierom Pirelli?

Nawet najlepszy teoretycznie nowy produkt trzeba fizycznie założyć na koła motocykla, posadzić za jego starami człowieka i zebrać dane oraz… wrażenia. Te drugie są równie ważne, jak suche liczy. Dlaczego? Ponieważ musimy na motocyklu czuć się pewnie. Jeśli mamy całą przyczepność tego świata, a motocykl pod nami sprawia wrażenie niestabilnego… to na nic suche dane. Nie uśpią one w nas obaw i nie wpłyną na ocenę opony. Ale po kolei. Jakie parametry są testowane i dlaczego?

Na premierową prezentację Suzuki GSX-S1000GT wybrałem się do salonu Suzuki Motors Warszawa Żerań. To nowy punkt dilerski na mapie Polski. Doskonałe miejscce by zaprezentować motocykl, na który czekamy w zasadzie już od września ubiegłego roku.

Harley-Davidson Nightster to Harley, który prowadzi się jak Honda, przyspiesza jak KTM i jest wykończony jak Benelli. Czy warto zainteresować się Nightsterem?

Dawid Rzymek zdobył w ubiegłym roku 3. miejsce w Wyścigowym Motocyklowym Pucharze Polski Sport 600. W tym roku jego plany są jeszcze bardziej ambitne. Jak został zawodnikiem wyścigowym w Polsce? Jak wygląda jego kariera i dlaczego motocykliści zaczynają ściganie na torze?

Czy najnowszy Tiger 1200 odbierze klientów motocyklom BMW 1250 GS? Przekonamy się o tym już wkrótce. Z pewnością dane techniczne przemawiają na korzyść Tigera 1200, a wrażenia z jazdy najnowszym Adventrue Triumpha są dokładnie takie, jakie opisał Łowca na filmie z testu tego motocykla.

Ta edycja targów z pewnością zostanie przez wszystkich dobrze zapamiętana. Od poprzedniej edycji minęły ponad 3 lata. Pandemia wybuchła tuż przed edycją 2020. W międzyczasie wybuchła też wojna w Ukrainie. Idąc na Warsaw Motorcycle Show 2022 wkroczyliśmy w nową erę.

Dziś bierzemy pod lupę oponę Dunlop Roadsmart 4, która należy do bardzo ważnego segmentu, to jest segmentu opon sportowo-turystycznych, adresowanych do motocykli o wysokich osiągach. To największy obecnie kawałek oponiarskiego tortu w „motocyklówce”, a tym samym najważniejszy. Spośród 20 europejskich bestsellerów, aż 17 z nich to motocykle, które można zaklasyfikować jako motocykle sportowo-turystyczne, albo drogowe. Do nich między innymi adresowany jest Dunlop RoadSmart IV.