Ten sympatyczny golas to tak na prawdę RSV 1000R, tyle, że pozbawiony owiewek. Lekko przestrojony silnik produkuje 139 KM, a maksymalny moment obrotowy 10,9 kgm dostępny jest już przy 8500 obr/min.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

Od swojego litrowego brata, poza brakiem owiewek, Tuono różni się przede wszystkim inną pozycją za kierownicą. Z uwagi na zastosowanie klasycznej kierownicy, zamiast sportowych clip-on'ów jest ona dużo bardziej odprężona i zdecydowanie bardziej pasująca do jazdy po mieście. Zawieszenia zestrojono jeszcze bardziej miękko, co jest kolejnym wskazaniem na miejskie przeznaczenie tego pojazdu.

Na torze Tuono spisuje się bardzo fajnie. Mocny silnik i stabilne zawieszenie daje kupę frajdy z jazdy. Na wyjściach z łuków kierownica potrafi niespokojnie zatańczyć na boki, ale jest to dziecinnie łatwe do ogarnięcia. Podobnie, jak w RSV, mamy tutaj znakomite hamulce oraz najwyższej klasy osprzęt. Tak, jak przeznaczeniem RSV jest tor, tak Tuono chyba najlepiej sprawdzi się w mieście i na krętych drogach, gdzie nie przeszkadza brak owiewek, a wykorzystać można wszystkie walory napędu i podwozia tego świetnego motocykla.