Triumph nareszcie ukrócił nasze męki i zaprezentował model Tiger 1200, który od miesięcy rozpalał wyobraźnię motocyklistów. Maszyna trafi do salonów w pięciu wersjach o oznaczeniach GT oraz Rally.

Wersja GT będzie miała koła o średnicy 19 cali z przodu i 18 cali z tyłu. Ma być dostępna również w odmianie GT Pro oraz GT Explorer ze zbiornikiem paliwa o pojemności aż 30 litrów. W standardzie do dyspozycji będzie 20 litrów. Model Rally to przednie koło o średnicy 21 cali i tylne o średnicy 18 cali, a felgi będą szprychowe i przygotowane do obsługi opon bezdętkowych. Tutaj możemy spodziewać się Rally Pro oraz Rally Explorer - ta druga dostanie większy zbiornik paliwa.

Reklama

ZOBACZ KALENDARZ GWIAZDY MotoGP »

Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.

Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!

Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP

KUP TERAZ. WYSYŁKA GRATIS »

W materiałach promocyjnych producent chwalił się, że motocykl jest lżejszy o 25 kg od poprzedniej generacji, a także o 17 kg lżejszy niż "najbliższa konkurencja z wałem Kardana", czyli możemy przez to rozumieć dużego GS-a. Sercem motocykla będzie trzycylindrowy silnik o pojemności 1160 cm3. Maksymalna moc 150 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 130 Nm czynią go mocniejszym od niemieckiej konkurencji o 14 KM.

Nowa rama motocykla jest o 5,4 kg lżejsza od poprzedniej i w jej skład wchodzi także rama pomocnicza, która jest przykręcana. Podnóżki pasażera można zdemontować. Nowy wahacz tri-link jest mocniejszy, ale również lżejszy o 1,5 kg od jednostronnego z poprzedniej generacji Tigera 1200. Odchudzono także wał napędowy oraz obudowę przekładni kątowej. Siedzenie zostało zwężone z przodu i posiada dwustopniową regulację. Różnica wysokości wynosi 20 mm. W modelach GT kanapa może być na wysokości 850 lub 875 mm, a w Rally - 875 lub 895 mm. Pomyślano również o niskich osobach i dla nich przygotowano opcję obniżenia siedziska o 20 mm. W GT Pro i GT Explorer zamontowano osłonę miski olejowej, a GT Explorer oraz obie wersje Rally mają gmole chroniące silnik. Rally Explorer posiada także gmole ochronne zbiornika paliwa. Oczywiście elementy te są dostępne w katalogu akcesoriów.

Teraz czas na elektronikę, która została bardzo rozbudowana. W GT Explorer i Rally Explorer zamontowano system monitorowania martwego pola (Triumph Blind Spot Radar) opracowany przez Continental w opozycji dla radarów Boscha. Kontrola trakcji z funkcją działania w zakrętach jest wspierana przez jednostkę IMU. Informacje są wyświetlane na ekranie TFT o przekątnej 7". System łączności My Triumph umożliwia korzystanie z telefonu, nawigacji oraz sterowanie GoPro. Tryby jazdy są dostępne we wszystkich modelach, ale nie wszędzie są one takie same. W Rally Pro i Rally Explorer znajdziemy tryb Off-Road Pro. Tryb Rain ogranicza moc silnika do 100 KM. Na pokładzie jest także Cornering ABS i zaciski przednie Brembo Stylema.

Tryby jazdy przedstawiają się następująco:

• Tiger 1200 Rally Pro i Rally Explorer - Road, Rain, Sport, Rider (z możliwością konfiguracji), Off-Road i Off-Road Pro
• Tiger 1200 GT Pro i GT Explorer - Road, Rain, Sport, Rider (z możliwością konfiguracji) i Off-Road
• Tiger 1200 GT - Rain, Road i Sport

Jak zapewne się domyślacie, to jeszcze nie koniec opowieści o wyposażeniu nowego Tigera. Reflektor w technologii LED ze światłem do jazdy dziennej jest wspomagany przez adaptacyjne światła doświetlające zakręty. Nie znajdziemy ich jedynie w Tigerze 1200 GT. Podobnie sprawa ma się z quickshifterem, systemem Hill Hold, centralnym podnóżkiem, elektronicznym tempomatem oraz podgrzewanymi manetkami. W GT Explorer i Rally Explorer znajdziecie dodatkowo podgrzewane siedzenie oraz czujniki ciśnienia w oponach.

Motocykle będą dostępne w malowaniach Snowdonia White, Sapphire Black i Matt Khaki dla Rally Pro i Rally Explorer; Snowdonia White, Sapphire Black i Lucerne Blue dla GT Pro i GT Explorer oraz Snowdonia White dla podstawowego modelu GT.