Testujemy nowa Yamahê YZF-R3!
W Barcelonie trwa właśnie europejska prezentacja Yamahy YZF-R3 i jest to wydarzenie stanowiące część ważnego procesu. W chwili obecnej obserwujemy bowiem gwałtowny powrót renomowanych producentów motocykli do sportowych maszyn o mniejszych pojemnościach. Wyścig zbrojeń w klasie Supersport w ostatnich 20 latach skupił uwagę klientów na kosmicznych osiągach i zaawansowanych technologiach, przez co gdzieś na plan dalszy zeszła przyjemność z jazdy i sportowe emocje za rozsądne pieniądze. Takie maszyny jak KTM RC390, Kawasaki Ninja 300, Honda CBR300RR, a teraz także wspomniana Yamaha YZF-R3 mają ponownie wciągnąć do sportu młodzież i dać frajdę ze sportowej jazdy szerokiemu gronu odbiorców.
Reklama
Kalendarz dla motocyklisty na rok 2026 Gwiazdy MotoGP.
Duży 42x30 cm. 79 zł WYSYŁKA GRATIS!
Kalendarz motocyklowy na rok 2026 ścienny, przedstawiający najważniejszych bohaterów tego sezonu MotoGP. Marc Marquez, Jorge Martin, Johann Zarco, Raul Hernandez, Fabio Quartararo, Franco Morbidelii, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Alex Marquez i inni w obiektywnie Łukasza Świderka, polskiego fotografa w MotoGP
KUP TERAZ. WYSY£KA GRATIS »
Sportowe pojazdy z przedziału pojemnościowego 250-400cc projektowane są z myślą o początkujących i średnio zaawansowanych kierowcach. Daje im to możliwość płynnej przesiadki z maszyn klasy125 na większe sportowe maszyny klasy 600cc.
Na miejscu w Barcelonie będzie nasz wysłannik, dzięki czemu o tym jak jeździ nowa Yamaha YZF-R3 będziecie widzieli z pierwszej ręki. Tradycyjnie postaramy się odpowiedzieć na Wasze pytania dotyczące tego motocykla, które kierować możecie bezpośrednio na adres redakcji, lub zamieszczać w komentarzach poniżej. Zapraszamy do dyskusji!
Komentarze 2
Poka¿ wszystkie komentarzeja nieprzepadam za 600 i 1000 , wole w³a¶nie takie ma³e pojemno¶ci mniejsze moce osi±gi i mase mniejsza i wkurza mnie gdy ciagle psiza ze te pojemnsoci i niskie moce sa dla poczatlujacych ¿eby ...
Odpowiedzprzeciez technika jazdy 300 a 600 sie NICZYM nie rozni - tylko przyjemnosc wieksza....
Odpowiedzheheh owszem na 300 ;) a czemu bo w warunkach drogowych limity sa osi±gane bezpieczniej bo przy mniejszych prêdko¶ciach pozatym jest wiêcej ciekawych pojedynków z puszkami a na sportowej 600 godnego przeciwnika wpuszce spotkasz raz mo¿e na miesi±c jak dobrze pojdzie ,zreszt± na torze tez wole 300 ,teraz w³a¶nie mysle nad junakiem evo 300 bo na yamahae r3 mnie niestac albo raczej nieposwiece siê na tyle ¿eby ja kupic;) generalnie to co napsia³em to jedna strona medalu ,ka¿dy musi indywidualnie sobie odpowiedzieæ czego oczekuje od motocykla itd. osobi¶cie sprawia mi przyjemno¶æ wy¶cig spod swiate³ skuterem z fiatem 126 p ,ju¿ raz siê ¶ciga³em do 50 skut szybszy 50-65 ³eb w³eb i od 65(predkosc realna nielicznikowa) maluch szybszy vmax skuta realne 80 malucha 105-110 .
Odpowiedzdobrze, ze opatrzy³e¶ to symbolem ;)
Odpowiedzbez sensu i szkoda- podzial na 600 i 1000 by³ i jest perfekcyjny - firmy powinny pracowac nad zwiekszeniem wolumenu produkcji i sprzedazy 600, zeby moc zbic ceny ....ale wol± tanioche i tandete ...
Odpowiedzw chinach czy nie technologie produkcji i ca³a konstrukcje zleca projektant czyli yamaha niewa¿ne gdzie go sk³adaj± wa¿ne sa za³zoenia konstrukcyjne i technologia producenta ,chinczycy mog± wyprodukowaæ wsyztko od ca³kowitego kibla który siê rozleci po 500 km do maszyna która przejedzie bezawaryjnie mln kilometrow wzszytko zale¿y od czego poczekuje producent wtym wypadku yamaha ,a ja bym wola³ ta yamahe ni¿ noz yzf r6 albo yzf r 1
Odpowiedz